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Ventajas de las entregas programadas para las empresas de logística

Uno de los retos a los que se enfrentan hoy día las empresas de transporte de mercancías son las entregas programadas. Se trata de una forma de entrega que está empezando a tomar fuerza en particular en las tiendas online, ya que estos nuevos consumidores quieren saber exactamente en qué momento se les entregará el pedido. Con esta opción, el cliente puede seleccionar una fecha y un rango de horas en el que quiere recibir su pedido y dónde.

Este tipo de entregas son más comunes en grandes ciudades, donde es más habitual que haya entregas de 24 a 48 horas, y, en muchas ocasiones, y en función del importe de compra, gratuitas. Sin embargo, todavía son un servicio minoritario: según un estudio, en Barcelona se dan un 19 % de entregas programadas y en Madrid un 24 %.

Ventajas de las entregas programadas

Las entregas programadas pueden suponer un reto para las empresas de transporte, en tanto que se tienen que adaptar a un nuevo paradigma. Pero ese esfuerzo vale la pena: se verán recompensadas por las muchas ventajas que ofrece este sistema.

Lo primero que debemos tener en cuenta es que se reducen los costes por entregas fallidas. Al saber exactamente a qué hora estará el destinatario en casa, es muy poco probable que el repartidor vaya a realizar la entrega y se encuentre que no hay nadie en el domicilio. Y así no se tiene que acudir más de una vez para realizar una misma entrega.

De esta manera, se contribuye al desarrollo de la movilidad sostenible. Los negocios en los que prima el medioambiente son el futuro, ya que cada vez más los consumidores ponen el foco en los servicios sostenibles. Esto podría representar una ventaja competitiva para las empresas de logística.

Por otro lado, reduciendo el índice de entregas fallidas también se consigue aumentar la lealtad y fidelidad del cliente. Se reducen los descontentos y, por ende, aumenta la confianza, lo que hace muy posible que el cliente vuelva a elegir la empresa de transporte para futuros servicios y entregas.

También hay que tener en cuenta que este sistema ayuda a aumentar la productividad de las rutas de entrega. Como hemos apuntado en el anterior punto, al ir programadas asegurando el éxito, se pueden realizar un mayor número de entregas en un período menor de tiempo.

¿Cuál es el tiempo de entrega preferido?

La gran mayoría de los usuarios prefieren las entregas en fin de semana y a las pocas horas de haber realizado su pedido. En los días laborales, los favoritos son los martes y miércoles, seguidos por los lunes y jueves.

Con respecto a los tramos horarios, hay más división. Algunos usuarios prefieren la entrega a primera hora de la mañana, entre las 8 y las 10. Pero hay una tendencia creciente de usuarios que prefiere la entrega a partir de las 20 horas, cuando ya se ha salido del trabajo.

Influencia de las compras de los millenials en la logística

Los millennials, o lo que es lo mismo, los nacidos entre los años 1983 y el 2000, son la generación con más poder adquisitivo. Las empresas de transporte de mercancías lo saben y que destacan la importancia de estos jóvenes en la calidad de los envíos y en el comportamiento de las compañías del sector.

En la tercera edición del estudio «Dinámica de las Compras Industriales» (UPS), ya se arrojan importantes conclusiones. Lo más importante que recoge este estudio es que esta generación está transformando por completo el panorama de las compras por Internet.

La influencia de los millennials en las empresas de logística

Los millennials son expertos en tecnología. No solo desean que los pedidos se entreguen al momento, también se ven influenciados por los servicios adicionales o de postventa. Esto provoca que cualquier empresa de logística deba adaptarse a las exigencias de sus clientes.

El estudio pone de manifiesto las cuatro formas en las que los compradores están cambiando el sector. Las 4 son las siguientes.

Cambio global en el suministro detectado por la empresa de logística

El abastecimiento global sigue creciendo a ritmos agigantados. Los millennials obtienen casi la mitad de sus productos a nivel internacional. Incluso lo hacen a ritmos superiores que la generación X o los baby boomer.

Los encuestados incluso aceptaron que pagan más dinero por productos o servicios transfronterizos. Más del 25% espera que los pedidos lleguen antes de48 horas, mientras que el 70% de los encuestados desea los productos en menos de 24 horas.

Cambio en los patrones de compra

Los compradores están tratando de reducir el gasto con la compra de productos, directamente, a los fabricantes. Los millennials muestran una gran preferencia por comprar en marketplaces.

Cambios demográficos

Casi el 40 % de las personas encuestadas para este estudio eran millennials. Esto supone un incremento de 10 puntos con respecto a un año antes. Es decir, esta generación tiene una incidencia importante en el mercado. Este tipo de perfil es más joven y experto, por lo que tiende a ser menos fiel a las tradiciones. A menudo, prefieren llevar a cabo investigaciones en redes sociales y buscadores en lugar de contactar con la empresa.

Temas como el medio ambiente o la experiencia de la postventa están por encima de otros aspectos tradicionales como podrían ser la calidad y el precio.

Cambio en el servicio postventa

La atención al consumidor sigue siendo un factor clave en los acuerdos de comercio. Aunque esta tendencia crece significativamente en todas las generaciones y grupos de productos, los millenials desean mejorar su experiencia como clientes. Casi el 90% afirma que cambiaría de empresa si recibe un mejor servicio postventa.

Logística y medio ambiente se dan la mano para evolucionar

Como hemos visto en varias ocasiones, las operaciones logísticas y el transporte de mercancías son responsables del 25% de las emisiones de dióxido de carbono en España, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. Se prevé, además, que esta cifra irá en aumento debido, sobre todo, al auge de las compras por internet tanto de tiendas físicas como de grandes plataformas de venta y distribuidores internacionales como, por ejemplo, Amazon. El sector necesita urgente realizar una apuesta por una distribución de mercancías más innovadora y eficiente que llegue a respetar el equilibrio entre el crecimiento económico y la protección del Planeta.

Las alternativas para conseguir contaminar menos cada vez son más y más variadas. Desde sistemas de propulsión de vehículos alternativos, como el gas natural licuado los vehículos híbridos o eléctricos. Las empresas de transporte son ya conscientes de ello y están dando pasos para poder operar en las zonas urbanas en las que los niveles de contaminación del aire son más altos y comienza a prohibirse el acceso a ellas con vehículos tradicionales. Un ejemplo de ciudad que ha empezado a tomar mediadas en este sentido es Barcelona.

Pero, según afirmas distintos expertos del sector, será necesario que estas medidas vayan acompañadas de incentivos y ayudas a las empresas de transportes para renovar el parque móvil, ya que supone unas inversiones muy fuertes que no todas las compañías pueden asumir.

En este sentido también cabe destacar que cada vez existen más aplicaciones específicas para obtener datos que permitan optimizar y establecer rutas de transporte y cargas más eficientes. Así mismo, también existe la Guía de Cálculo de la Huella de Carbono desarrollada por la Asociación de Fabricantes y Distribuidores Aecoc.

También hay otras medidas como el transporte intermodal, que permite llevar varias cargas juntas y resulta más competitivo y menos contaminante. O el uso de placas fotovoltaicas y otros sistemas de energía renovable.

Cómo afrontar los nuevos retos del mercado

En los últimos años el e-commerce y las ventas por Internet han crecido mucho. Y paralelamente lo ha hecho la exigencia de los compradores de recibir su compra lo antes posible. Esta tesitura ha puesto al sector de la logística y la distribución ante nuevos retos más allá del abultado crecimiento experimentado y la necesidad de cubrir la alta demanda que se está produciendo. Éste es el reto medioambiental.

Rebajas, Navidad, Reyes, Black Friday, Días sin IVA, envíos gratuitos y un largo etcétera de promociones se suceden en internet para potenciar las ventas realizadas con un solo click, sabedor de que el nuevo consumidor prefiere la comodidad de comprar desde casa. A eso hay que sumar que internet puede encontrar un abanico de productos mucho mayor que el que encontraría en las tiendas físicas.

Pero esta nueva forma de comprar y vender trae consigo, en muchas ocasiones, una compra y envío rápido, y por tanto cierta ineficiencia a la hora de centralizar las entregas, por ejemplo, o de enviar por separado paquetes con productos que han sido comprados por una misma persona en un mismo momento. En este sentido, es necesario apostar por unificar esos envíos para que se pueda reducir el número de desplazamientos, y fomentar todavía más, por ejemplo, los puntos de entrega y recogida.

Compañías como Amazon, precisamente, están probando ya desde hace un tiempo la opción de utilizar drones para el envío de paquetes poco pesados en distancias cortas. De esta manera también se facilita a zonas que hasta ahora eran de difícil acceso. La idea de esta alternativa es reducir las emisiones de CO2 para fomentar una logística y un transporte más sostenible, evitando además el colapso de las ciudades con entregas continuas.

Las bicicletas también pueden convertirse en un medio de transporte más en el sector logístico. Ya son varias las compañías de transporte que han optado por este medio de transporte y cada día son más las que se suben al carro.

La tecnología y la sostenibilidad son los principales retos de futuro del packaging

El pasado mes de septiembre IQS Executive Education, división de IQS dedicada a la formación especializada de profesionales, Hispack, feria referente en el sector de los envases, y Packaging Cluster, entidad creada en 2012 que agrupa 78 empresas, centros de conocimiento y entidades del sector en Cataluña, reunieron a profesionales del sector para debatir sobre los nuevos avances en el sector.

El evento aglutinó a representantes de algunas de las empresas y entidades más importantes y representativas del mundo del packaging y otros sectores relacionados, como la ecología o la alimentación, para debatir los desafíos que tiene que afrontar tanto social como económicamente.

La innovación siempre ha sido bandera en el sector del packaging. La inversión en nuevas técnicas y tecnologías para el envasado permite se busque cada vez más una reducción de costes sin que afecte a la calidad del producto final. Y a la parte tecnológica hay que añadir que los consumidores tienen, cada vez más, preocupación la ecología y la preservación del medio ambiente; factor que, evidentemente también ha tenido incidencia la forma de trabajar del sector.

El nuevo profesional del packaging: multidisciplinar y flexible

Las personas que en se encargan del embalaje en una empresa son cargos indispensables para el buen funcionamiento de la cadena de elaboración de los productos. Pero las transformaciones constantes que sufre un sector tan transversal como el de packaging traen consigo también una lógica y necesaria evolución de sus profesionales. Algunos de los requisitos a corto plazo son ser un perfil multidisciplinar y flexible para los ingenieros de packaging.

La formación es la clave para tener mejores profesionales

Uno de los principales acuerdos a los que llegaron las personas participantes en el debate es la falta de formación específica que lleva, en muchas ocasiones, a las empresas que la búsqueda de nuevos candidatos sea una tarea difícil o que incluso se vean obligados a hacer formación a trabajadores propios sin experiencia en el sector para ocupar las vacantes de sus departamentos de packaging.

Principales retos del transporte de mercancías para 2020

El final de año ya está a la vuelta de la esquina y llega el momento de hacer listas y también plantearnos desafíos. Nosotros no vamos a ser menos y vamos a plantear los retos que el sector del transporte de mercancías presenta para el año que viene.

Retos para el transporte de mercancías para el próximo 2020

Sostenibilidad

Como hemos visto en artículos anteriores, la sociedad, y, por ende, la legislación, está siendo cada vez más rigurosa en la exigencia del cuidado del planeta que habitamos. Uno de los grandes problemas del sector del transporte es el uso del combustible. Teniendo en cuenta que el transporte nacional de mercancías supone un 8% del total del PIB español, tomar medidas en este sentido es muy importante.

Combustibles menos contaminantes

El desarrollo de combustibles alternativos de última generación son la clave de vuelta de la reducción de la huella de carbono que deja el sector del transporte. Es la forma de reducir CO2, óxido de nitrógeno, óxido de azufre, etc.

El problema que se le achacan a estos nuevos combustibles son relativos a la autonomía de los vehículos y a los puntos de recarga. Este es un reto que solucionar para poder contribuir a que la huella del transporte de mercancías vaya menguando.

Trabajadores especializados

Otro de los grandes retos para este 2020, que Europa comparte con otros países como Estados Unidos, es encontrar trabajadores cualificados y especializados. Este problema atañe especialmente al puesto de conductor de camión. Factores como el comercio electrónico han hecho que el incremento de este tipo de vacantes sea mayor y cueste encontrar profesionales para cubrirlas.

Megacamiones

Los megacamiones no son una novedad del 2020, ya hace tiempo que circulan por nuestras carreteras. Pero, de momento, parecen reservados a grandes empresas de transporte. Las pequeñas y medianas tienen dificultades para acceder a éstas. El reto es abaratarlos. A la par que hace falta adecuar más kilómetros de carretera para su uso.

Alquiler de robots en el sector logístico

No hace tanto tiempo los robots eran propios de la ciencia ficción, pero cada vez se han ido introduciendo más en nuestras vidas de diferentes formas y en distintos ámbitos y, como no podía ser de otra manera, también ha llegado al ámbito de la logística. La empresa Mobile Industrial Robots ha sido la encargada de introducir en España el nuevo robot móvil MiR Finance.

Este nuevo robot está pensado y diseñado específicamente para el sector logístico y en otros países donde ya también se ha comercializado es conocido como RaaS -por sus siglas en inglés, que vendría a significar robots como servicio”. Este nuevo sistema ofrece a las empresas del sector la posibilidad de desplegar soluciones de robótica colaborativa con bajos o nulos costes de instalación inicial y alquileres mensuales no muy elevados. Según afirma el MiR , ”permite eliminar los obstáculos a la inversión y ofrece a los clientes un retorno de la inversión casi inmediato”.

Asimismo, el objetivo de Mobile Industrial Robot es que, esta tecnología pueda llegar a cualquier tipo de empresa española del sector logístico, desde las más pequeñas hasta las más grandes multinacionales.

Tipologías y coste de robots en el sector logístico

La empresa cuenta con diferentes tamaños en su producto, tanto los de menor capacidad de elevación, como el MiR100 y MiR200, como los más potentes, el MiR500 y el MiR1000, que incluyen sus módulos superiores junto con los costes de integración.

El coste de un alquiler mensual depende de la tipología de robots, de su módulo superior y de la duración del alquiler. Unos cálculos aproximativos permiten estimar el coste mínimo en 3,58€/hora o lo que es lo mismo, 575€/mes para el alquiler de un robot MiR100 durante 48 meses, para realizar una operación de transporte de un máximo de 160 horas.

MiR trabajará con una tercera compañía para ofrecer programas de alquiler a la red de distribuidores. Las condiciones de modo de utilización de robots serán flexibles, aunque la opción más común será la de un contrato inicial de 4 años.

En este sentido, IDC Research indica que invertir en un robot móvil autónomo en modo ”robots como servicio” ayudará a introducir la automatización en forma de proyectos de robótica en nuevos mercados que de otro modo no habrían podido invertir en esta tecnología.