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Peajes España 2024: nueva subida del 4%

Con el inicio del año también ha llegado una nueva subida en los peajes de algunas autovías y autopistas españolas. Una medida que sin duda tendrá repercusiones significativas en el sector logístico del país. A continuación te contamos las nuevas tarifas de peaje del 2024, las autopistas en las que aplica estos cambios y qué implicaciones tiene para el transporte de mercancías.

Nuevos peajes España 2024: motivaciones

La Comisión Europea, como órgano ejecutivo de la Unión Europea, desempeña un papel crucial en la asignación de fondos europeos destinados a la recuperación económica y la resiliencia. España, como miembro de la Unión Europea, se beneficia de estos fondos para llevar a cabo proyectos que impulsen su economía y mejoren la infraestructura del país.

Dentro del marco del plan de recuperación y transformación de la Unión Europea, España ha diseñado estrategias específicas para la mejora de sus autovías y autopistas. Estas inversiones no solo buscan renovar la infraestructura vial, sino también promover la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte.

La subida del 4% en los peajes de las autovías españolas se presenta como una medida necesaria para financiar los proyectos de mejora y mantenimiento. Este incremento tiene el objetivo de contribuir a la sostenibilidad de las infraestructuras viales y garantizar la seguridad y comodidad de los usuarios.

Tarifas peaje 2024: ¿de cuanto es la subida?

El Consejo de Ministros ha autorizado un límite para el aumento de los peajes en un 4%, y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha decidido subsidiar la parte correspondiente entre 2023 y 2026.

Los estudios realizados hasta la fecha indican que circular por las autopistas de pago en España será un 4,03% más costoso a partir del 1 de enero de 2024. Este incremento representa un notable aumento en comparación con el año anterior, cuando los peajes experimentaron un aumento en el rango del 2,5% al 3,5%.

¿Qué autopistas subirán los peajes en 2024?

Actualmente, España es el país con la mayor extensión de autopistas en Europa, alcanzando un total de 17,000 kilómetros y posicionándose como el tercer país con más kilómetros de autopistas a nivel mundial. Aunque la mayoría de estas vías son de acceso gratuito, aún persisten algunas de pago, las cuales se mantienen después de la retirada de la obligatoriedad de pago entre 2018 y 2021.

Las autopistas se ven afectadas por estos ajustes son las siguientes:

AP-46 (Málaga) y AP-7 (Alicante-Cartagena): incremento del 6,65%.
AP-9 (Tui-Ferrol): aumento del 6,55%.
AP-68 (Vizcaya-Zaragoza): aumento del 5,12%.
AP-6 (Ávila-Guadarrama), AP-61 (Segovia), AP-51 (Ávila-Soria), AP-53 (Galicia), AP-7 (Málaga-Guadiaro) y AP-71 (León-Astorga): aumento del 5%.

Es relevante destacar que no todas las autopistas experimentarán un incremento. Los peajes de las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) permanecerán sin cambios. Estas vías, rescatadas por el Estado y que experimentaron una reducción del 30% en 2019, mantendrán sus tarifas sin modificaciones durante este año.

A nivel regional, en Galicia se mantendrán sin cambios las tarifas de la AG-57 (Vigo-Baiona) y la AG-55 (A Coruña-Carballo). En Navarra, se aplicará un incremento del 3,325% en la AP-15. Por otro lado, en Cataluña, se experimentará un aumento del 3,5% en las tarifas de la C-16 (Sant Cugat, Terrassa y Manresa), y del 3,33% en la C-32 (Castelldefels, Sitges y El Vendrell), así como en el Túnel del Cadí y en el de Vallvidrera.

Implicaciones para el Transporte de Mercancías

El transporte de mercancías, vital para la cadena de suministro y la economía en general, se verá directamente afectado por esta subida en los peajes.

Las empresas logísticas, ya enfrentando desafíos como la escasez de conductores y la volatilidad de los precios del combustible, ahora deberán hacer frente a un aumento adicional en los costos de operación.

La adaptabilidad, la búsqueda de estrategias innovadoras, la transformación y la resiliencia serán clave para superar estos obstáculos y asegurar la continuidad de un sector vital para la economía del país.

Aunque la subida de peajes puede representar un costo adicional, es esencial entender que este aumento se traduce en mejoras significativas en las autovías. La inversión en infraestructuras de calidad no solo garantiza una experiencia de conducción más segura y eficiente, sino que también contribuye al desarrollo económico a largo plazo.

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Bill of lading: Guía completa

El transporte marítimo es uno de los pilares del comercio internacional. Moviendo mercancías a lo largo de las vías marítimas, facilita transacciones globales y conecta mercados en diferentes puntos del planeta. En este amplio escenario, un documento fundamental emerge como protagonista indiscutible: el Bill of Lading. Este documento, más que una simple constancia de carga, asegura el contrato de transporte de las mercancías y actúa como título de propiedad, proporcionando información vital para todas las partes involucradas. En este artículo te contamos todos sobre este documento. .

¿Qué es el Bill of Lading?

El Bill of Lading es un documento físico emitido por la compañía naviera o sus agentes autorizados. Se conoce también como B/L, BL, BOL o conocimiento de embarque. Este documento no solo certifica que la mercancía ha sido recibida a bordo del buque, sino que también actúa como un recibo detallado de la carga.

Además, funciona como evidencia del contrato de transporte de las mercancías entre el embarcador (exportador) y el transportista. De esta manera se puede probar la propiedad de la mercancía y su estado en el momento del embarque.

¿Qué información lleva un Bill of Lading?

Por lo general, la compañía naviera es la encargada de proporcionar la mayor parte de la información en el Bill of Lading. Sin embargo, el remitente también debe aportar ciertos datos para garantizar la precisión y actualización de la información consignada.

La información dentro de un Bill of Lading va más allá de los puertos de partida y llegada Incluyen también datos como los siguientes:

Datos sobre la carga. Para Full Container Load (FCL), se menciona el número de contenedores; para Less than Container Load (LCL), se detalla el número de bultos o paquetes, descripción de cada uno, tipo de mercancía, empaque, cantidad y unidades.
Datos del expedidor. Nombre, dirección, teléfono y correo electrónico.
Destinatario. Nombre y dirección del receptor final de la mercancía.
Detalles de la persona a informar sobre el estado del envío.
Detalles del buque. Nombre y número de viaje del barco que transporta la mercancía y del capitán del barco.
Punto de recogida inicial. Donde la naviera recoge la carga.
Puerto de origen y de descarga. Donde se carga y descarga la mercancía en el barco.
Lugar de entrega. Destino final donde la mercancía se entrega al destinatario.

Tipos de Bill of Lading

El Bill of Lading (B/L), un documento esencial en el mundo del transporte de mercancías, se diversifica en numerosas variantes y adaptaciones según diferentes criterios y necesidades operativas como el remitente, la transmisión, la finalidad y la protección ofrecida.

En primer lugar, la emisión del B/L abarca dos tipos principales:

Master Bill of Lading: Emitido por la naviera como transportista principal hacia el consignatario (importador) o hacia el transitario, quien, como expedidor, gestiona la operación entre el cargador y el receptor.
House Bill of Lading: Emitido por un transitario o agente hacia el cargador o exportador de la mercancía.

Esta distinción refleja la complejidad de las relaciones comerciales y logísticas involucradas en el transporte internacional.

Otra clasificación relevante se centra en las condiciones de entrega en el destino final y los requisitos para la liberación de la mercancía:

BL original: Emitido en una serie de originales, de los cuales se requiere uno para la liberación de la mercancía.
Telex Release: Una copia que es válida para la liberación de la mercancía.

Además de estas, existen otros tipos importantes de B/L que amplían aún más las opciones y adaptaciones del documento:

Sea Waybill: Utilizado cuando el expedidor y el destinatario son parte de la misma empresa, agilizando así los procesos de transporte.
Express Release: Una versión digital del B/L, eliminando la necesidad de un documento físico en papel.
Switch Bill of Lading: Un segundo conjunto de B/L originales emitidos por la naviera o su agente, reemplazando el juego original de B/L. Esta modalidad es empleada, por ejemplo, en situaciones donde se produce un cambio de comprador mientras la mercancía se encuentra en tránsito.

Es crucial comprender estas distintas modalidades para asegurar una gestión eficiente y sin contratiempos en el transporte y la entrega de mercancías a nivel internacional.

Reconocer estos tipos es crucial para evitar malentendidos en los envíos. Sin embargo, más allá de su variedad, es esencial comprender que el Bill of Lading es un contrato legal. En cualquier momento, podría ser utilizado como evidencia, por lo que es fundamental no incluir información falsa o incorrecta en el documento. Respetar la veracidad de los datos consignados es una responsabilidad clave para todas las partes involucradas en la cadena logística y comercial.

¿Por qué el Bill of Lading es importante?

El Bill of Lading (B/L) desempeña un papel crucial en el transporte marítimo internacional, reconocido ampliamente por su validez y funcionamiento a nivel global. Este documento es fundamental en el contexto regulatorio establecido por la Convención de las Naciones Unidas para el transporte de mercancías por mar, conocida como las Reglas de Hamburgo de 1978.

Dentro de estas reglas se establece la obligación de utilizar documentos de transporte que proporcionen información detallada sobre toda mercancía movida a través de la vía marítima. El Bill of Lading se erige como el documento clave que certifica la existencia de un contrato de transporte entre un expedidor, cargador o exportador, y una naviera.

Su relevancia radica en su capacidad para demostrar que la mercancía ha sido recibida y embarcada en un buque específico, siendo además un documento que certifica la titularidad de dicha mercancía. Al llegar al destino final, el poseedor del Bill of Lading puede demostrar su derecho de propiedad sobre la carga ante la naviera, facilitando así su entrega.

Hay que tener en cuenta que cualquier error o falta de información puede invalidar este documento, causando posibles problemas en el proceso de transporte y entrega de la mercancía.

En Sertrans gestionamos el Bill of Lading con precisión y eficacia, asegurando un correcto transporte intermodal de mercancías y evitando problemas derivados de posibles errores en este documento tan importante.

Impuesto plástico: cómo afecta este nuevo impuesto al comercio

El nuevo impuesto especial sobre los envases de plástico no reutilizables ha marcado un cambio significativo y ha abierto interrogantes sobre su alcance y efectos en las operaciones comerciales de las empresas. En este artículo hablaremos sobre en qué consisten estas medidas, cómo se calcula y el impacto que tiene.

Impuesto plástico 2023 ¿en qué consiste?

El plástico es uno de los materiales más utilizados a nivel global debido a su bajo coste y su versatilidad, encontrando aplicaciones en una amplia gama de usos en todo el mundo. Sin embargo, su impacto ambiental es significativo, ya que puede tardar décadas en degradarse y permanece en el medio natural durante largo tiempo.

Por esta razón, el gobierno de España tiene como prioridad impulsar el reciclaje de los residuos plásticos para preservar el medio ambiente y promover una economía circular. Para ello, en enero de 2023 entró en vigor el impuesto especial sobre los envases de plástico no reutilizables. Este impuesto ha marcado un paso importante en el ámbito fiscal y medioambiental.

Esta medida consiste en un tipo impositivo de 0,45 euros por kilogramo de plástico no reciclado. El objetivo del impuesto es reducir el uso de plásticos no reutilizables y fomentar la transición de las empresas a usar alternativas más sostenibles.

¿A quién afecta el impuesto del plástico?

Este nuevo impuesto afecta a todas aquellas que manufacturan, importan o comercializan productos plásticos en España. Por ejemplo, productos objeto del impuesto de plástico pueden ser los preparados para lactantes de uso hospitalario, los residuos peligrosos de origen sanitario, entre otros.

Aquellas empresas que usen plástico reciclado en sus productos quedarán exentas de este impuesto, lo que hará más atractivo el uso de materiales sostenibles a partir de ahora.

Por lo tanto, esta modificación legislativa afecta a cualquier individuo o entidad que participe en importaciones o exportaciones relacionadas con el plástico, dado que la gran mayoría de proveedores utilizan este material en sus envases. Esto se traduce en que prácticamente todos los importadores y exportadores, sin importar su línea de productos, se ven afectados.

Para evitar conflictos con la agencia tributaria al completar las declaraciones aduaneras, es vital tener especial cuidado y asegurarse de completar estos documentos de manera precisa. Además, en operaciones fuera de la Unión Europea, se debe considerar este impuesto al plástico para evitar cualquier contratiempo legal.

Impuesto sobre el plástico: las excepciones

Este impuesto tiene excepciones específicas para ciertas industrias. Por ejemplo, las empresas farmacéuticas que ofrecen productos sanitarios como medicamentos, prótesis o instrumentos quirúrgicos están exentas de este impuesto. De igual manera, ciertos plásticos destinados a usos agrícolas, como el ensillado o el forraje de cereales, también quedan exentos.

Además, las exportaciones no están sujetas a este impuesto. Asimismo, se excluyen del mismo los plásticos reciclados siempre y cuando estén certificados por AENOR, cumpliendo con los estándares establecidos.

AEAT impuesto plástico ¿Cómo se calcula?

La Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) es la entidad responsable de gestionar este impuesto. El cálculo del impuesto se basa en la cantidad de plástico no reciclado que tenga el producto. Por lo que es imprescindible llevar un libro registro de existencias preciso para determinar la cantidad de plástico sujeta al impuesto. La cantidad afectará directamente a los precios de importación.

Como se ha indicado anteriormente, consiste en 0,45€/kilo de plástico no reciclable, una tarifa que estará reflejada en la factura correspondiente, indicando obligatoriamente el peso total de plástico utilizado en cada producto o mercancía comercializada.

Para entenderlo mejor, presentamos un ejemplo a continuación:

En este caso, el impuesto de un envase de 500 kg que contiene un 70% de plástico no reciclable es de 157,50€.

¿Cómo afecta el nuevo impuesto de plástico a los precios de importación?

El desarrollo de la actividad de importación se ve impactado por el aumento de costos derivados del impuesto de plástico. Esta situación probablemente se traducirá en costos más altos para los productos y su manufactura.

Tanto los productos de plástico importados a España como los fabricados localmente verán un aumento en sus precios debido a este impuesto. Aquellos productores y exportadores que no empleen plástico reciclado se verán forzados a pagar este impuesto, lo que resultará en un incremento en los costos de producción y, por ende, en el precio final de sus productos.

Además, los fabricantes y exportadores españoles podrían enfrentar desafíos competitivos respecto a países que no aplican este impuesto. A medida que los precios de los productos plásticos aumenten en España, la competitividad del país en este sector podría verse disminuida, al menos a corto plazo.

No obstante, este impuesto podría estimular la innovación y promover la creación de productos alternativos más sostenibles. Esto podría llevar a la aparición de sustitutos al plástico que mejoren la competitividad de las empresas españolas a largo plazo. Por lo tanto, se anticipa que, aunque inicialmente desafiante, el impuesto al plástico resultará en una medida positiva para el comercio nacional.

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Contenedores marítimos: los principales y sus dimensiones

El transporte marítimo se destaca por tener la capacidad de transportar grandes volúmenes de mercancías gracias a su disposición de almacenamiento de contenedores y por ser la clave para el transporte intermodal. El uso de estos contenedores ayuda a optimizar el espacio y facilitar operaciones rápidas en el transporte de grandes volúmenes.

Las dimensiones de los mismos están estandarizadas según normas como ISO668 y 1496, definiendo sus características principales, como la longitud estándar de 20, 30 y 40 pies.

Existen diferentes tipos de contenedores diseñados para satisfacer las necesidades de transporte de distintos materiales. En este artículo te comentamos los detalles de algunos de los contenedores marítimos más usados.

¿De qué están hechos los contenedores marítimos?

Los contenedores están hechos con materiales que pueden resistir las duras condiciones a las que se enfrentan durante el transporte marítimo. Principalmente, la gran mayoría de los contenedores están fabricados con acero, un material altamente resistente a la corrosión. Su dureza permite apilarlos y manipularlos sin sufrir daños.

Además del acero, se emplean otros materiales en menor proporción, como el aluminio o la madera contrachapada. En el caso de la madera, esta suele estar recubierta con fibra de vidrio para otorgarle mayor resistencia y protección contra la humedad.

Todos estos contenedores cuentan con un recubrimiento especial para protegerlos de las inclemencias del clima, como la lluvia, el sol y el salitre. En cuanto al suelo, la mayoría está hecho de madera, aunque recientemente se ha comenzado a usar bambú, siendo esta una opción más sostenible.

Tipos de contenedores marítimos

Los contenedores marítimos se diversifican en varios modelos, cada uno adaptado para transportar tipos específicos de carga. Estos modelos se diseñan considerando la seguridad, el almacenamiento y las condiciones logísticas de las operaciones.

A continuación, mostramos los diferentes tipos de contenedores que más se usan en el transporte marítimo.

Contenedores Dry Van o estándar

Estos contenedores sellados y sin ventilación son uno de los más usados en logística, alrededor de 90% de las mercancías transportadas por vía marítima usan este tipo de contenedores. Son ideales para mercancías secas y son construidos en acero. Pueden apilarse hasta 8 niveles, permitiendo una gran capacidad de carga en modelos de 20, 40 y, ocasionalmente, 10 pies.

Existen dos medidas:

Contenedor estándar de 20 pies: conocido como TEU, tiene dimensiones internas de 5.89 metros de longitud, 2.35 metros de ancho y 2.39 metros de altura. Con un volumen de carga de 32.6 metros cúbicos.
Contenedor de 40 pies: tiene dimensiones internas de 12.03 metros de longitud, 2.34 metros de ancho y 2.4 metros de altura, ofreciendo un volumen de carga de 67.7 metros cúbicos.

Contenedores High Cube

Son similares a los Dry Van, pero con una altura interior superior (2,71 metros), ideal para cargas de mayor tamaño y volumen en comparación con los Dry Van estándar (2,4 metros).

Contenedor estándar de 40 pies: tiene dimensiones de 12 metros de largo, 2.35 metros de ancho y 2.69 metros de alto, ofreciendo un volumen de capacidad de 76.3 metros cúbicos.
Contenedor de 45 pies: mide 13.53 metros de largo, 2.41 metros de ancho y 2.69 metros de alto, proporcionando un volumen de 88.4 metros cúbicos.

Contenedores Open Side

Presentan un diseño similar al Dry Van, pero cuentan con grandes puertas laterales de 4 hojas para facilitar la carga y descarga de mercancías de manera más accesible.

Contenedores Open Top

Aunque tienen medidas similares a los Dry Van estándar (20 y 40 pies), carecen de techo, facilitando la carga y descarga de mercancías por la parte superior mediante una lona fijada al contenedor.

El contenedor estándar de 20 pies tiene dimensiones de aproximadamente 5.9 metros de largo, 2.35 metros de ancho y 2.39 metros de alto, ofreciendo un volumen total de alrededor de 33.2 metros cúbicos.
El contenedor de 40 pies tiene una longitud de 12 metros, el mismo ancho y altura que el de 20 pies (2.35 metros y 2.39 metros, respectivamente), proporcionando un volumen de alrededor de 66.67 metros cúbicos.

Contenedor Flat Rack

Perfectos para cargas pesadas y de gran tamaño, como maquinaria o vehículos. Sin techo ni paredes laterales, permiten una carga y descarga más sencilla.

Contenedor de 20 pies: Con dimensiones de 5.63 metros de largo, 2.43 metros de ancho y 2.23 metros de alto, ofreciendo un volumen de 32.7 metros cúbicos.
Contenedor de 40 pies: Con medidas de 11.98 metros de largo, 2.23 metros de ancho y 2.27 metros de alto, brindando un volumen de 52.7 metros cúbicos.

Contenedor Frigorífico o Reefer

Diseñados para mantener el control de temperatura entre -30 a +40 grados Celsius, e incluso algunos modelos pueden alcanzar -60 grados Celsius. Existen dos tipos de medidas:

20 pies: 5.45 metros de largo por 2.28 metros de ancho por 2.33 metros de alto. Su volumen es de 32.6 metros cúbicos. Las medidas pueden variar dependiendo del fabricante.
40 pies: cuenta con 11.48 metros de largo por 2.26 metros de ancho por 2.18 metros de alto. Su volumen es de 57.76 metros cúbicos.

Contenedor Tank

Se asemeja a una cisterna y está destinado al transporte de líquidos, con facilidades de carga y descarga.

El único tamaño disponible es el de 20 pies, con medidas de 6.09 metros de largo, 2.43 metros de ancho y 2.59 metros de alto. Este contenedor tiene una capacidad de carga de 26,000 litros.

Estos distintos tipos de contenedores ofrecen soluciones específicas para el transporte de una amplia gama de mercancías, desde productos secos hasta líquidos que requieren control de temperatura, proporcionando opciones versátiles para el transporte marítimo de carga.

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Intralogística ¿Qué es y cómo funciona?

Actualmente la logística es fundamental para el éxito de negocios lo que incrementa la importancia de tomarla en cuenta en la planificación estratégica de la empresa. Sin embargo, para alcanzar el éxito, se requiere de procesos alineados. Y para ello existe la Intralogística. En este artículo profundizaremos en este concepto y su aplicación en la empresa.

¿Qué es la intralogística?

Cuando hablamos de intralogística nos referimos a la disciplina que se enfoca en la planificación, gestión y optimización de los flujos de materiales, información y recursos dentro de una empresa en el ámbito industrial o logístico. Es decir, abarca todos los procesos y movimientos internos de la mercancía.

El objetivo principal es mejorar la eficiencia de los procesos internos logísticos, asegurando que los materiales y productos se muevan de manera eficiente y sin problemas desde el punto de origen hasta el punto de destino dentro de la empresa.

Intralogística interna: Importancia

No contar con procesos logísticos internos eficientes puede conllevar a problemas en el flujo de materias que se encuentran en las líneas de producción.

Consecuentemente, el proceso productivo no se puede efectuar y tampoco la distribución física de los productos. Si no se realiza la comercialización, la empresa no va a poder obtener ganancias. Además, el comprador actual es cada vez más exigente con las entregas de mercancías por lo que se debe asegurar eficiencia en los procesos. Como solución, se requiere de una excelente gestión de Intralogística que haga posible una perfecta sincronización del flujo de materiales.

Entonces podríamos decir que si no existe una correcta implementación, tanto el crecimiento de la empresa como el desarrollo de estrategias pueden verse comprometidos.

Intralogística: beneficios para las empresas

.Al optimizar los procesos internos y los flujos de materiales, la intralogística puede generar mejoras significativas en la eficiencia operativa, la productividad y la satisfacción del cliente. Algunos de los principales beneficios de la intralogística incluyen:

Mayor eficiencia operativa: Ayuda a reducir los tiempos de espera, minimizar las operaciones innecesarias y agilizar el movimiento de materiales y productos dentro de la empresa. Esto conduce a una mayor eficiencia operativa y ahorro de costos, además de aprovechar al máximo el espacio disponible.
Menor coste: Al mejorar la gestión del inventario y optimizar los procesos internos, la intralogística puede reducir los costos asociados con el almacenamiento, el transporte, el manejo de materiales y la gestión de inventarios.
Mejora en los plazos de entrega: Una intralogística eficiente facilita la preparación y el despacho rápido de pedidos, lo que permite cumplir con los plazos de entrega de manera más efectiva y satisfacer las expectativas de los clientes.
Mayor precisión en los pedidos: Al reducir los errores y automatizar los procesos de preparación de pedidos, la intralogística ayuda a mejorar la precisión de los pedidos, lo que resulta en una menor cantidad de devoluciones y reclamos.
Flexibilidad y adaptabilidad: Una intralogística bien diseñada permite a las empresas ser más flexibles y adaptarse rápidamente a cambios en la demanda o en las condiciones del mercado.
Utilización más efectiva del espacio: La intralogística ayuda a utilizar el espacio de almacenamiento de manera más eficiente, lo que permite almacenar más productos en un área determinada y reducir los costos de alquiler o construcción de almacenes adicionales.
Seguimiento y trazabilidad: La intralogística incorpora sistemas de seguimiento y trazabilidad que permiten a las empresas rastrear la ubicación y el estado de los productos en tiempo real, lo que facilita la gestión de inventario y la planificación de la cadena de suministro.
Mejora en la seguridad: La implementación de prácticas y equipos adecuados de manipulación y transporte de materiales contribuye a reducir los riesgos de accidentes y lesiones en el lugar de trabajo.

Soluciones intralogísticas con SERTRANS

Para obtener una intralogística óptima en tu negocio se necesitan soluciones y intralogísticas efectivas. En Sertrans contamos con expertos capacitados para la gestión de almacenes, paletizado, montaje, picking y embalaje para una intralogística efectiva. Se puede incluso combinar con procesos externos de almacenamiento y distribución para lograr así un alcance del proceso interno mayor.

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Milk Run: Todo sobre este modelo logístico

La logística milk run es una metodología con gran reconocimiento en el sector, permitiendo optimizar el transporte de mercancía y reducir los costes asociados. Gracias a los beneficios que ofrece, muchas empresas de transporte siguen apostando por estas operaciones logísticas. Pero ¿de qué se trata exactamente, qué ventajas ofrece a las empresas y cómo se implementa este sistema logístico de manera efectiva? Te lo contamos a continuación.

Milk run logística ¿Qué es?

El término «Milk Run» en logística se refiere a un método de transporte y distribución de mercancías que busca optimizar la eficiencia en el proceso de recogida y entrega de productos. Este procedimiento consiste en implementar una ruta logística organizada y planificada de tal manera que el transporte recoge productos de varios puntos de origen y los lleva a un destino centralizado. En lugar de realizar múltiples viajes individuales para recoger y entregar productos de diferentes proveedores o clientes.

El método milk run se basa en la idea de que la única mercancía que debe de ser reposicionada es aquella que ya haya sido consumida. Por lo tanto, esta estrategia se aplica en centros de producción y almacenes que trabajan bajo un sistema de just-in-time. Es decir, únicamente se reposiciona el material necesario en el momento preciso.

Logística milk run. Principales beneficios

Las operaciones de milk run permiten a las empresas obtener la posibilidad de optimizar tanto el transporte de carga como los recursos de almacenamiento. Esto facilita la obtención de efectos logísticos positivos, de los cuales podemos destacar los siguientes.

Permite reducir los costos

Al combinar múltiples entregas y recogidas en un solo viaje se ahorran costos de transporte, combustible y mano de obra. Esto permite optimizar los recursos y reducir gastos operativos. Y es que al eliminar cargas parciales del camión de transporte, se rentabiliza al máximo el tiempo y el volumen de desplazamientos.

Optimización de tiempos de entrega

El Milk Run permite una planificación logística más efectiva y con mayor precisión, lo que se traduce en un menor tiempo de inactividad y una reducción de los tiempos de espera en cada punto de recogida o entrega. Por lo tanto, fijando una ruta predeterminada a recorrer y un horario para cada punto de la ruta, ayudan a incentivar la solvencia tiempos de entrega más prontos.

Mejor gestión de inventario

Al recoger productos de múltiples proveedores y entregarlos en un punto central, se puede gestionar el inventario de manera más eficiente, evitando excesos o faltantes en diferentes ubicaciones. Además, al minimizar la manipulación y la transferencia de mercancías en diferentes puntos, se reducen las posibilidades de pérdidas o daños en el proceso de distribución.

Flexibilidad y adaptabilidad

El sistema de Milk Run es escalable y puede adaptarse fácilmente a cambios en la demanda o en la red de proveedores. Esto lo hace ideal para entornos donde los volúmenes de producción o los puntos de entrega pueden cambiar con regularidad.

Optimización del espacio en el transporte

Al combinar diferentes cargas en un solo vehículo, se aprovecha al máximo el espacio disponible, evitando envíos con carga parcial y reduciendo los kilómetros recorridos en vacío. No sólo siendo más efectivo sino también contribuyendo a una logística más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

Sistema de transporte Milk Run: Paso a paso

Para implementar un sistema de transporte Milk Run eficiente, se requiere tomar en cuenta los siguientes pasos:

Paso 1. Planificación y diseño.

Se debe identificar los proveedores y puntos de origen que formarán parte del Milk Run y establecer el punto de destino central donde se consolidarán todas las mercancías.En esta primera etapa también se debe definir la frecuencia y horarios de las rutas de recogida y entrega. Así como realizar el diseño de la ruta más óptima para minimizar los tiempos de viaje y maximizar la eficiencia.

Paso 2. Negociación y acuerdos:

Se procede con el establecimiento de acuerdos y contratos con los proveedores participantes para su cooperación en el sistema Milk Run.

Así como determinar los términos y condiciones logísticos, incluyendo los horarios de entrega y las responsabilidades de cada parte involucrada.

Paso 3. Implementación Milk Run

Se inicia el sistema Milk Run en una escala reducida para evaluar su eficacia y realizar ajustes si es necesario. Es importante que en esta etapa se realice un seguimiento, midiendo los resultados para identificar áreas de mejora y oportunidades de optimización. Recalcamos también la importancia de mantener una comunicación efectiva con todos los proveedores y actores involucrados en el sistema Milk Run. Así como coordinar horarios de recogida y entrega para garantizar la puntualidad y evitar retrasos.

Paso 4. Optimización del sistema y evaluación de resultados

En todo momento se deben buscar oportunidades para optimizar aún más el sistema, como ajustar horarios, consolidar rutas o implementar tecnología avanzada para la gestión logística.

Es igualmente importante evaluar periódicamente los resultados y beneficios del sistema Milk Run en términos de eficiencia, reducción de costos, satisfacción del cliente y sostenibilidad.

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