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La distribución de mercancía nocturna reduce los costes

La distribución de mercancías en horario nocturno puede reducir  hasta un 9,4% los costes por tonelada transportada y una reducción de kilómetros de cerca del 7%, según un estudio de la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc) que analiza el transporte terrestre en las ciudades.

 

El estudio de Aecoc no se centra en cómo afecta la logística nocturna al transporte aéreo o al de contenedores en el transporte marítimo. Se centra únicamente en las consecuencias que tendría en el tráfico terrestre, en el que ahorraría una media de diez viajes semanales.

 

Según el informe, presentado en el V Foro Aecoc del Transporte Urbano de Mercancías, la distribución de mercancías en horario nocturno incrementaría la velocidad media del transporte en un 34%. Esto es debido a la mayor fluidez del tráfico a esas horas y a la utilización de vías que, en determinados días como el finde semana o fechas concretas, están vedadas a los camiones de gran tonelaje.

 

Además, también se contempla que sería provechoso para los ciudadanos en general, pues el estudio concluye que eliminaría un alto porcentaje del tráfico de vehículos de reparto en hora punta en las ciudades, concretamente el 92%. Igualmente, mejoraría la sostenibilidad de las áreas urbanas, dado que el informe apunta que, si solo el 20% de los puntos de venta de cada ciudad distribuyera en horario nocturno, los índices de eficiencia y sostenibilidad aumentarían notablemente.

 

Cabe concluir que, según el citado estudio, las empresas de distribución trabajan para la mejora de sus costes y disminución de los plazos de entrega, reduciendo kilómetros de circulación de sus camiones y furgonetas, al mismo tiempo que se produce una mejora en el desplazamiento interior de las ciudades para quienes usan sus vehículos particulares para desplazarse por las ciudades en las horas punta de tráfico y una reducción en las emisiones de CO2.

Descubre las principales obligaciones en el transporte de mercancías

Las obligaciones del transportista de mercancías han sido siempre un aspecto controvertido. A pesar de ser un tema regulado y legislado, aspectos como el uso y la costumbre en las operaciones del sector ha requerido modificaciones legales para definir mejor las funciones de los agentes que intervienen en las operaciones.

 

Es imprescindible definir correctamente la actividad de carga, descarga, estiba y desestiba ya que supone un papel crucial respecto a la seguridad y rapidez del sector del transporte de mercancías. Además, desde el punto de vista legal, se debe determinar la obligación de los agentes intervinientes en la operación, así como estipular la responsabilidad de cada uno.

 

Obligaciones básicas en el transporte de mercancías

 

Los daños producidos en el transporte de mercancías se deben, según diferentes estudios del sector, en un 70% de los casos a las fases de carga, descarga, estiba y desestiba de las mercancías.

 

Por ello, la Ley 15/2009 de 11 de noviembre de contrato de transporte de mercancías en su artículo 20, regulaba expresamente las obligaciones del transportista de mercancías:

 

“Las operaciones de carga de las mercancías a bordo de los vehículos, así como las de descarga de éstos, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario, salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga o descarga. Igual régimen será de aplicación respecto de la estiba y desestiba de las mercancías”.

 

O lo que es lo mismo:

 

Las operaciones de carga y estiba son responsabilidad del cargador en el lugar de origen.

Las operaciones de descarga y desestiba son responsabilidad del destinatario en el destino.

Existe la posibilidad de pactar con el transportista que la carga y estiba sea realizada por él, previo pacto entre las partes antes de la presentación efectiva del vehículo.

En conclusión, el cargador hace la carga y el destinatario la descarga. En caso de pactar otro funcionamiento, se debe pagar por el servicio extra y se tiene que dejar por escrito antes de la presentación del vehículo. Si el transportista hace la tarea de descarga y no tiene obligación contractual de hacerlo, no es responsable.

Sertrans estrena nuevo departamento puntero de supply chain

Sertrans como referente del transporte de mercancías local, nacional e Internacional y la logística lleva desde 1987 ampliando sus prestaciones y servicios para que los envíos standard, urgentes, ADR, temperatura controlada, etc. lleguen a los destinatarios de sus clientes.

Para ello, durante todo este tiempo Sertrans se ha estado dotando de los medios propios más avanzados, tales como camiones de última generación, megatrucks, remolques mega, multilock y las más novedosas tecnologías y sistemas de información. Con todo ello sigue apostando y evolucionando para cubrir todas las necesidades de todo el proceso.

Cada sector industrial tiene sus particularidades, por lo que desde Sertrans se han desarrollado soluciones específicas para sectores como alimentación, farmacéutico, editorial, automoción, químico, textil y gran consumo. A su vez, el departamento de logística ha ido complementando las necesidades de almacenaje, gestión de stocks y preparación de pedidos para los clientes que deseaban asegurar esa gestión en manos de un partner de confianza.

Nuevo departamento de supply chain

Ahora, Sertrans da un paso más y crea el departamento de supply chain, incorporando profesionales de reconocido prestigio en el sector y cubriendo la totalidad de las necesidades en dicha área. Desde previo a las recogidas (necesidades, planificación, gestión de la información) hasta después de las entregas (gestion administrativa, stock y logística inversa), pasando por la monitorización de todas las actividades y la solución de problemas entre los actores que intervienen.

Con la creación de este departamento de supply chain, Sertrans refuerza su posición en el mercado y completa su cobertura de servicios y evolución.

¿En qué consiste el supply chain?

El supply chain, también conocido como cadena de suministro, es el proceso que se genera desde que el cliente realiza un pedido hasta que el producto o servicio ha sido entregado y cobrado. Por tanto, comprende la planificación, ejecución y control de todas las actividades relacionadas con el flujo de materiales y de información desde la compra de materias primas hasta la entrega final del producto al cliente, incluyendo su transformación intermedia.

En consecuencia, podemos definir la cadena de suministro como el conjunto de pasos y redes que se tejen desde el origen del producto hasta el cliente final. Esta cadena está compuesta de distintos proveedores y empresas que van abasteciendo al siguiente eslabón. Estas cadenas, hoy en día, han adquirido una gran complejidad debido a la internacionalización, al incremento de los tipos de flujos y a los cambios en los modelos de consumo global.

La descarga del tacógrafo digital. ¿Cuándo y cómo se hace?

El tacógrafo digital es hoy una herramienta indispensable para el control de la actividad de los conductores de empresas de transporte de mercancías. Pero no siempre conocemos los factores imprescindibles para su uso correcto. Uno de sus usos más importantes es la gestión de la descarga de los datos que almacena, que es lo que vamos a abordar a continuación.

¿Cómo y cuándo se tienen que descargar los datos de un tacógrafo digital?

Lo habitual es hacerlo trimestralmente, pero también es obligatorio hacerlo en los siguientes casos:

· En caso de compraventa del vehículo.

· En caso de alquiler, antes de devolverlo.

. Si la autoridad competente solicita esta información, a pesar de que no ha pasado un trimestre desde la última descarga. En un caso como este, hay que descargar los datos y llevarlos al lugar indicado.

· Al devolver la tarjeta de empresa, evitando así el bloqueo de los datos.

¿Qué sucede si no se hace la descarga?

Hay diversos supósitos. Si se usa continuamente por varios conductores, el tacógrafo no puede almacenar los datos correspondientes. Si no se utiliza a diario, es probable que los datos permanezcan en la memoria del aparato y puedan recuperarse.

Lo más recomendable es realizarla siempre que sea posible por si fuera solicitada durante una inspección.

¿Es obligatorio que las empresas de transporte de mercancías efectúen la descarga?

Existen tres normativas que controlan esta operación y son obligatorias. Son las siguientes:

· Orden FOM/1190/2005.

· Reglamento (CE) número 561/2006.

· Reglamento (CE) número 3821/85.

¿Qué multas hay en caso de no descarga?

Cualquier empresa puede recibir una notificación solicitando la presentación de los datos en tiempo y forma. En caso de no hacerlo, se enfrentará a las siguientes sanciones:

· Falta leve: entre 200 y 400 euros de sanción.

· Falta grave: la multa máxima es de 2000 euros.

· Falta muy grave: la sanción puede alcanzar los 6000 euros.

El 97% de los españoles reconoce un papel fundamental del transporte de mercancías durante la crisis sanitaria

Con todas las dificultades del momento y en plena pandemia del Coronavirus, el transporte de mercancías por carretera ha vuelto a desempeñar un papel esencial y fundamental, permitiendo el suministro y abastecimiento de productos con total normalidad.

Los datos provienen de la encuesta realizada por GAD3 para la Fundación Corell sobre “el papel del sector del transporte de mercancías por carretera durante la crisis sanitaria”. Este estudio pone énfasis en el reconocimiento de la sociedad hacia el transporte, que se ha visto reforzado en este tiempo. Tras los meses de confinamiento, tres de cada cuatro españoles aseguraban haber mejorado la imagen y la percepción que tenían del sector del transporte, llegando éste a estar casi al mismo nivel que el que han tenido los profesionales sanitarios.

La labor de los transportistas, según la mayoría de los españoles, ha sido fundamental para asegurar la entrega y suministro de medicamentos, alimentos y productos de comercio electrónico, destacando además la fiabilidad y la puntualidad en las entregas. Esta valoración positiva del sector transportes es uniforme, no hay distinción por edad o zona geográfica.

Además, durante la crisis sanitaria, se eliminaron las restricciones por tiempo de conducción por toda Europa, lo que supuso un sacrificio enorme para el transporte de mercancías, que tuvo que hacer frente a jornadas eternas y en malas condiciones. En un momento en el que, además, los restaurantes de las áreas de servicio se encontraban cerrados.

Es verdad que el transporte de mercancías siempre ha tenido una buena valoración, pero tras la crisis sanitaria del Covid-19, su dedicación ha facilitado la visibilidad del sector como servicio esencial entre la ciudadanía. La encuesta revela que, en la actualidad, más del 55% de los españoles coincide en que el transporte de mercancías no recibió y sigue sin recibir la ayuda necesaria por parte del Gobierno. En esta misma línea, el 86% de los españoles considera que por tratarse de un servicio esencial para la sociedad, el transporte debería contar con el apoyo y la protección del Gobierno y de las autoridades.

Fuente: https://transporteprofesional.es/

¿Qué es retractilado? ¿Para qué se usa?

Para conseguir la máxima seguridad en el transporte de mercancías existen diversas técnicas encargadas de aumentar la protección de las cargas durante el envío para minimizar los posibles deterioros durante la entrega o manipulación de las mercancías. Una de las técnicas más conocidas con este fin es el retractilado.

Retractilar ¿qué es?

El retractilado es el proceso de embalaje mediante el cual una máquina conocida como retractiladora envuelve o empaqueta la mercancía con un papel film termo plástico. Con esta técnica, las mercancías quedan pegadas al palet evitando que esta se deteriore, dañe o ensucie durante su transporte y manipulación. Por tanto, retractilar es envolver una carga con papel film transparente que se adapta a la forma del producto, protegiéndolo de agresiones externas. Lo podemos comprar con el envoltorio de maletas en film transparente que se realiza en muchos aeropuertos internacionales.

Cómo se hace el retractilado

El proceso de retractilar es muy similar para todos los tipos de retractilado que existen hoy en día. Los pasos que se acostumbran a seguir son los siguientes:

  • El primer paso consiste en envolver la carga con film termoplástico, generalmente conocido como papel film que se coloca alrededor de los productos que se van a empacar.
  • Se mete la carga envuelta en el horno de retractilado
  • En el horno, se aplica calor haciendo que el film se contraiga sobre el producto. creando una envoltura firme y segura alrededor de los objetos.
  • La máquina retractiladora estira el film
  • Una vez la máquina estira el film, este se vuelve a contraer con el calor del horno
  • La máquina ejecuta el sellado y el cortado del plástico

Tipos de Retractilado

Existen varios tipos de retractilado, dependiendo de las necesidades específicas de embalaje:

  • Retractilado Individual: Cada producto se envuelve individualmente en film termoplástico, lo que es ideal para productos de formas irregulares o tamaños diferentes.
  • Retractilado Colectivo: Varios productos se agrupan y se envuelven juntos en un solo paquete. Esto es útil para crear lotes de productos o packs.
  • Retractilado Semiautomático: Las retractiladoras manuales permiten a los operadores envolver productos de manera más controlada y ajustada.

Retractilado Automático: Las retractiladoras automáticas son máquinas que realizan todo el proceso de retractilado de forma automatizada, lo que es ideal para la producción a gran escala.

Retractilado por calor

El retractilado por calor tiene como diferencia principal que se realiza con un doble material formado por una caja de cartón ondulado además de la típica película de plástico que envuelve a los productos a través del retractilado por calor.

Esto quiere decir que es aún más completo a la hora de proteger la carga ya que combina el rendimiento del embalaje de cartón ondulado con la estabilidad del retractilado, lo cual mantiene la carga fija en su sitio.

De esta forma, obtenemos un embalaje muy eficaz con un gran nivel de protección con el que será muy complicado que los productos no lleguen a su destino en perfectas condiciones.

Retractilado: ventajas de este proceso

El retractilado de mercancías, también conocido como embalaje retráctil, ofrece una serie de ventajas significativas para empresas en una variedad de industrias. Aquí están algunas de las principales ventajas:

En Sertrans ofrecemos Servicio de Paquetería Industrial, Servicio de Grupaje, Servicio de Paletería, Servicio de carga completa y Servicio de transporte Local en los que nos encargamos de mantener la mercancía segura durante todo el transporte, asegurando que los productos lleguen en buen estado a su destino final. No dudes en contactarnos.