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Restricciones vehículos pesados DGT 2024

Como cada año, la Dirección General de Tráfico o DGT ha emitido su resolución de 24 de enero de 2024. En este comunicado, se incluyen nuevas normativas para vehículos pesados que toda empresa en el sector del transporte debe conocer. Con el fin de proporcionar información relevante sobre la normativa actual, hemos preparado esta guía sobre la nueva normativa de camiones 2024.

Normativa DGT 2024: información general

La normativa entra en vigor el miércoles 12 de febrero de 2024, con vigencia en el mismo año con prórroga hasta que nuevas restricciones sean publicadas. Esta resolución no abarca al País Vasco y Cataluña, ya que tienen competencias en cuanto a restricciones de circulación. Puedes consultar las restricciones de circulación en Cataluña en el Servei Català de Trànsit.

Prohibición de Adelantamiento: vehículos pesados 2024

Con el objetivo de mejorar la seguridad vial y facilitar la fluidez del tráfico, se prohíbe el adelantamiento, en días y periodos horarios específicos, para vehículos con más de 7,500 kilos de Masa Máxima Autorizada (MMA), vehículos que requieran autorización complementaria y vehículos especiales. Estas restricciones se aplicarán en las fechas y vías detalladas en el anexo V, apartado 3.º de la resolución.

La señalización correspondiente para estas prohibiciones de adelantamiento será implementada por la Jefatura Central de Tráfico a través de señalización variable o por el organismo responsable de la vía mediante señalización fija que indique el alcance completo de la restricción de adelantamiento.

Excepciones de las restricciones de los vehículos pesados 2024

En cuanto a las excepciones a estas prohibiciones, según lo establecido en la resolución:

Quedan exentos el transporte de ganado vivo.
El transporte de mercancías perecederas, conforme al Anexo III del Acuerdo Internacional sobre el transporte de mercancías perecederas, así como frutas y verduras frescas en vehículos que cumplan con lo establecido en el Anexo I del ATP. La mercancía perecedera deberá representar al menos la mitad de la capacidad de carga útil o ocupar la mitad del volumen de carga útil del vehículo.
Los vehículos de la Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., destinados al transporte de envíos postales dentro del ámbito del servicio postal universal, de lunes a viernes.
Durante la campaña de vialidad invernal, aquellos que transporten fundentes para el mantenimiento de las carreteras.
Vehículos de auxilio en vías públicas.

Transporte de mercancías peligrosas en vehículos pesados ¿Qué menciona la nueva resolución?

Las restricciones para los vehículos que deben llevar los paneles naranjas de señalización de peligro, conforme al acuerdo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), se detallan en diferentes apartados:

B.2.1: Por calendario y tramos de vía:

En los tramos, días y horas indicados en el Anexo V (Apartado 1.º, Restricciones comunes, y Apartado 2.º, Restricciones específicas epígrafe A) de la resolución, y cuando el vehículo supere los 7,500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada (MMA) o Masa Máxima de Carga (MMC), se aplicarán las restricciones mencionadas en el Anexo II.

B.2.2: Por itinerario:

De acuerdo con el artículo 5 del Real Decreto 97/2014, los vehículos que transporten mercancías peligrosas seguirán itinerarios específicos. En desplazamientos para distribución y reparto, se utilizará el itinerario más seguro y eficiente. En otros desplazamientos, se utilizarán vías que permitan acceder a la Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP) o, si no, por vías que faciliten el acceso a la RIMP, garantizando el recorrido más corto posible.

B.2.3: Exenciones:

Quedan exentos de las prohibiciones los vehículos que transporten las materias mencionadas en el Anexo III de la resolución, según las condiciones especificadas y sin perjuicio de otras restricciones que puedan aplicarse.

Fuente: Anexo III de la Resolución 24 de enero de 2024. DGT. Se puede encontrar en: https://www.dgt.es/export/sites/web-DGT/.galleries/downloads/estado-del-trafico/restricciones/2024/Resolucion_DGT_Medidas_circulacion-2024.pdf

Restricciones vehículos pesados especiales y vehículos que necesitan autorización complementaria

A continuación, se presenta un resumen de las exenciones aplicables a estos vehículos:

Vehículos de urgente utilización: Aquellos necesarios para la prevención y extinción de incendios, protección del medio ambiente, mantenimiento de carreteras y salvamento de vidas humanas pueden circular en horarios restringidos. Deben comunicar al Centro de Gestión de Tráfico de la zona afectada el número de autorización o matrícula, así como el servicio urgente a realizar e itinerario.
Maquinaria agrícola y de obras/servicios: Están exentas de restricciones siempre que no requieran autorización complementaria.
Vehículos especiales de auxilio en carretera: Exentos de las restricciones establecidas.
Grúas de elevación de hasta 5 ejes (incluido): Exentas de las restricciones contempladas en el Anexo V.
En el caso de siniestros que demanden la presencia inmediata de maquinaria de servicios automotrices y grúas de elevación, se deberá informar al Centro de Gestión de Tráfico de la zona afectada proporcionando el número de autorización o matrícula del vehículo, así como el itinerario a seguir.

En Sertrans nos mantenemos actualizados con los últimos cambios en regulaciones y restricciones para un transporte nacional de mercancías efectivo. No dudes en contactar con nosotros, estamos aquí para impulsar tu negocio.

Camión articulado ¿qué es y cómo se diferencia del camión rígido?

En el vasto universo del transporte de carga, los camiones articulados y los camiones rígidos juegan papeles fundamentales, pero sus diferencias pueden ser cruciales para entender sus aplicaciones específicas. En este artículo, te explicaremos el concepto de camión articulado, su función y las diferencias que presenta con respecto al camión rígido.

¿Qué es un camión articulado?

Un camión articulado, popularmente conocido como camión remolque articulado, constituye un vehículo de carga compuesto por dos unidades fundamentales: una cabeza tractora y un remolque, las cuales se encuentran vinculadas a través de un sistema articulado. El remolque se une a la parte posterior del tractor y puede ser desacoplado para facilitar las operaciones de carga y descarga. Este tipo de camión está específicamente diseñado para transportar cargas de gran peso y volumen a distancias considerablemente largas.

Camiones articulados ¿Para qué se usan?

Este tipo de vehículos se utilizan para una variedad de propósitos y ofrecen ventajas específicas en determinadas situaciones. A continuación, se detallan algunas de las aplicaciones más comunes para los camiones articulados:

1. Transporte de Cargas Pesadas y Voluminosas

Los camiones articulados se utilizan para transportar cargas pesadas y voluminosas a larga distancia. Gracias a la capacidad de acoplar remolques especializados, como plataformas extendidas o cajas de gran tamaño, estos vehículos pueden utilizarse para transportar materiales diversos, desde productos manufacturados hasta materiales a granel.

2. Distribución de Mercancías a Nivel Nacional e Internacional

Los camiones articulados son fundamentales para la distribución eficiente de mercancías a nivel nacional e internacional. Su capacidad para transportar grandes volúmenes de carga facilita el movimiento de productos entre centros de distribución, almacenes y puntos de venta en diferentes regiones geográficas.

3. Flexibilidad en la Entrega de Cargas Diversas

La capacidad de desconectar el remolque permite a los camiones articulados adaptarse a las necesidades específicas de carga. Pueden transportar una amplia gama de productos, desde productos perecederos en remolques refrigerados hasta artículos a granel en remolques especializados.

4. Eficiencia en el Transporte Intermodal

Los camiones articulados son cruciales en el transporte intermodal, donde se combinan diferentes modos de transporte, como carretera y ferrocarril. La flexibilidad de estos vehículos facilita la transferencia de mercancías entre distintos modos de transporte para optimizar la cadena logística.

5. Operaciones Logísticas Complejas

En entornos logísticos complejos, donde se requiere la manipulación de grandes volúmenes de carga, los camiones articulados ofrecen eficiencia y versatilidad. Pueden adaptarse a diversas condiciones de carga y descarga, contribuyendo a la agilidad en operaciones logísticas complejas.

6. Movimiento de Mercancías a Larga Distancia

Gracias a su diseño y capacidad de carga, los camiones articulados son eficientes en el transporte de mercancías a larga distancia. Esto los hace ideales para rutas que abarcan grandes distancias y para el movimiento de productos entre regiones geográficas distantes.

Tipos de camiones articulados

En el fascinante mundo del transporte de carga, los camiones articulados se destacan como una categoría versátil y esencial. Estos vehículos, compuestos por una cabeza tractora y un remolque conectados de manera articulada, ofrecen soluciones especializadas para diversas necesidades de transporte a larga distancia. Te contamos a continuación algunos de los tipos más comunes de camiones articulados, cada uno diseñado con características específicas para abordar distintos desafíos logísticos.

Camiones Remolque Estándar: Estos son los camiones articulados convencionales, compuestos por una cabeza tractora y un remolque estándar. Son versátiles y se utilizan para transportar una amplia variedad de mercancías.
Camiones Articulados Refrigerados: Equipados con sistemas de refrigeración, estos camiones son ideales para el transporte de productos perecederos, como alimentos y medicamentos. Mantienen una temperatura controlada para preservar la calidad de la carga durante el trayecto.
Camiones Articulados Cisterna: Diseñados para transportar líquidos a granel, los camiones cisterna articulados son esenciales en la industria química y de combustibles. Su estructura especializada garantiza la seguridad y eficiencia en la entrega de líquidos.
Camiones Articulados de Plataforma Abierta: Utilizados para cargas voluminosas y pesadas, estos camiones articulados con plataforma abierta ofrecen la flexibilidad necesaria para transportar materiales grandes o equipos especializados.
Camiones Articulados Portacontenedores: Esenciales en el transporte intermodal, estos camiones están diseñados para cargar, transportar y descargar contenedores de carga estándar. Su eficiencia los convierte en piezas clave en la cadena logística de los puertos.
Camiones Articulados con Sistemas Especiales de Elevación: Adaptados para el transporte de carga que requiere métodos de carga y descarga especiales, estos camiones articulados incorporan sistemas de elevación, como grúas, para facilitar la manipulación de mercancías pesadas o voluminosas.

Camiones rigidos y articulados: diferencias

Como hemos observado previamente, un camión rígido puede ser definido como un vehículo de «una sola pieza». En este caso, la caja está conectada a la cabina y a otros componentes del camión mediante el chasis, una estructura de largueros rígidos que mantiene unidos todos los elementos del vehículo.

Por otro lado, un vehículo articulado está compuesto por al menos dos estructuras rígidas que están unidas por un punto de articulación. En este tipo de configuración, una de las estructuras arrastra el conjunto del camión. Es importante destacar que, en los camiones articulados, la mercancía se transporta exclusivamente en el semirremolque, ya que la tractora tiene la función exclusiva de arrastrar el camión.

La distinción clave con los camiones radica en que ambas partes del tren de carretera pueden transportar carga, mientras que en el camión articulado, la tractora solo arrastra el remolque que está unido al otro.

Como se explicó anteriormente, los camiones rígidos están compuestos por un único bloque, donde la caja de carga, la cabina y otros componentes están integrados en una sola unidad gracias al chasis. En contraste, un vehículo articulado está formado por dos bloques o más unidos por un punto de articulación, y el bloque frontal, conocido como cabeza tractora, es responsable de arrastrar el conjunto del camión.

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Border Target Operating Model: Nuevo control Aduanero Reino Unido

La implementación del Border Target Operating Model (Modelo Operativo Objetivo en la Frontera) en enero de 2024 ha marcado un cambio significativo en el control aduanero del Reino Unido. Este enfoque innovador ha sido diseñado para abordar los desafíos y oportunidades derivados de la salida del país de la Unión Europea. A medida que el Reino Unido busca forjar su propio camino en el comercio internacional, el Border Target Operating Model se convierte como un pilar fundamental para garantizar una gestión eficiente y segura de las transacciones comerciales en las fronteras.

Brexit y aduanas: Implicaciones

La decisión del Reino Unido de abandonar la Unión Europea, conocida como Brexit, desencadenó una serie de cambios en la dinámica comercial del país. Uno de los aspectos más significativos fue la necesidad de establecer un control aduanero independiente. El Border Target Operating Model o BTOM se presentó como la respuesta estratégica a esta nueva realidad, buscando optimizar los procedimientos aduaneros y garantizar la fluidez del comercio.

Border Target Operating Model: Principales Características

El Border Target Operating Model se fundamenta en varios principios clave que buscan equilibrar la seguridad aduanera con la eficiencia comercial.

Uno de los elementos centrales es la implementación de tecnologías avanzadas para agilizar la inspección de mercancías. Los sistemas automatizados de escaneo y verificación permiten una revisión más rápida y precisa de los envíos, reduciendo los tiempos de espera y mejorando la experiencia de los operadores comerciales.

Además, el modelo incorpora una mayor colaboración entre las autoridades aduaneras, los transportistas y los comerciantes. La comunicación fluida y la transmisión electrónica de datos se han convertido en pilares esenciales para minimizar los obstáculos burocráticos y facilitar un intercambio comercial más eficiente.

BTOM: Desafíos para empresas españolas de logística y transporte

El BTOM introduce cambios significativos en los procedimientos aduaneros entre el Reino Unido y la Unión Europea (UE). Te contamos algunos desafíos que presentan empresas españolas de transporte y logística que quieren hacer comercio con el Reino Unido a continuación:

Aumento en los trámites administrativos: Mayor trámites para las empresas españolas que realizan operaciones con el Reino Unido. Esto incluye la presentación de declaraciones aduaneras y la necesidad de cumplir con requisitos específicos para la importación y exportación de mercancías.
Desafíos logísticos: Las empresas españolas que dependen de cadenas de suministro que involucran al Reino Unido pueden enfrentar desafíos logísticos. La introducción de controles fronterizos y la posibilidad de demoras en los transportes pueden afectar la eficiencia de la cadena de suministro y la puntualidad en las entregas.
Costos añadidos: El BTOM puede dar lugar a costos adicionales para las empresas españolas. Estos pueden derivarse de tarifas aduaneras, costos asociados a la preparación de documentación específica, y la necesidad de cumplir con estándares adicionales para ciertos productos.
Necesidad de adaptación y capacitación: Para enfrentar los cambios introducidos por el BTOM, las empresas españolas deberán adaptarse y capacitar a su personal en nuevos procedimientos y requisitos aduaneros. La comprensión de las regulaciones específicas y la actualización constante se vuelven muy importantes.
Evaluación de riesgos comerciales: Las empresas españolas de transporte y logística deben llevar a cabo una evaluación exhaustiva de los riesgos comerciales asociados con las operaciones en el Reino Unido. Esto incluye la evaluación de posibles demoras, cambios en los costos y la identificación de áreas donde se requieren mejoras.

En Sertrans contamos con un Servicio de Transporte Internacional que abarca toda Europa y Marruecos. No dudes en contactarnos y pedir información.

Tendencias de transporte de mercancía y logística 2024

El transporte de mercancía y el sector logístico está evolucionando a pasos agigantados, impulsado por avances tecnológicos y cambios en la demanda del mercado. ¿Qué decisiones tomarán los líderes de las cadenas de suministro el próximo año? ¿Cuáles son las tendencias logísticas de 2024 que ganarán más relevancia?

En Sertrans, estamos a la vanguardia de estas transformaciones, asegurando un servicio eficiente y adaptado a las necesidades del futuro.Con este nuevo año, queremos compartir algunas innovaciones que podrían revolucionar el sector en los próximos meses, desde la automatización hasta la inteligencia artificial, así como el impacto de los datos en tiempo real.

De acuerdo con el estudio de McKinsey titulado «Digital logistics: Technology race gathers momentum«, las compañías logísticas están invirtiendo en tecnología para reducir costos y aumentar la productividad de sus almacenes y redes de transporte. Además de obtener una ventaja competitiva, buscan mejorar sus capacidades para asegurar que esta evolución sea sostenible a largo plazo.

Transporte de Mercancías y Sector Logístico: Tendencias

La evolución del transporte de mercancías y el sector logístico viene con cambios significativos para el año 2024. A continuación, enlistamos las tendencias clave que darán forma al panorama logístico en los próximos meses.

Digitalización

Tras las iniciativas llevadas a cabo en 2023, ha quedado patente la vital importancia de la digitalización para todos los profesionales del transporte.

En el transcurso de los últimos años, muchos transportistas han adoptado funciones de seguimiento y trazabilidad.

Es previsible que esta tendencia persista, ya que los transportistas de carga reconocen la necesidad de proporcionar servicios de calidad para atraer a nuevos clientes y retener a los ya existentes.

Por esta razón, la digitalización emerge como una tendencia clara en la logística para 2024, abarcando todas las actividades dentro y fuera de los almacenes. Este progreso se traduce en una ubicación más eficiente de los artículos, tiempos de entrega más cortos, mayor competitividad y mayor satisfacción del cliente final.

Visibilidad del stock

El control riguroso de los niveles de inventario permite a los proveedores logísticos abordar proactivamente posibles incidencias y agilizar operaciones. Herramientas como programas de gestión de almacenes y plataformas basadas en la nube ofrecen visibilidad en tiempo real, facilitando la planificación de la demanda y evitando roturas de stock.

Automatización y robotización de almacenes

La integración de sistemas automatizados en transporte, almacenamiento y manipulación de mercancía acelera los procesos logísticos. Soluciones como transelevadores o el sistema Pallet Shuttle aportan agilidad y eficiencia. Los robots de picking, capaces de realizar hasta 1,000 picks por hora, se postulan como aliados clave. Sin duda, la automatización y el uso de robots transformará la industria logística,

IA y Big Data aplicadas a la logística

Tanto la Inteligencia Artificial como el Big Data son tecnologías emergentes que han adquirido predominancia en el ámbito empresarial. Convirtiéndose así, en elementos fundamentales para el desarrollo de la logística.

Ambas tecnologías desempeñan un papel crucial en el análisis de grandes volúmenes de información, proporcionando herramientas valiosas para los equipos directivos de las empresas al facilitar la toma de decisiones estratégicas y optimizar los procesos industriales.

La importancia del enfoque «data driven» ha incrementado de manera significativa. En otras palabras, la planificación estratégica se basa cada vez más en datos concretos.

Optimización de rutas para entregas más rápidas

El aumento de las expectativas de los clientes impulsa la competencia por tiempos de envío más cortos. Esto conduce a la implementación de más almacenes regionales, puntos de entrega y recogida de paquetes, junto con estrategias omnicanal que permitan devoluciones en lugares distintos al punto de compra.

Las empresas líderes en transporte recurren a herramientas innovadoras que calculan la ruta óptima para aumentar la eficiencia en la entrega de mercancías durante una jornada laboral. Estas herramientas utilizan aplicaciones que proporcionan información en tiempo real sobre el tráfico, permitiendo ajustar las rutas en consecuencia. Además, incorporan variables adicionales como el desnivel acumulado, el consumo de combustible y el peso de cada paquete para organizar la ruta de cada repartidor de manera eficiente.

Por eso, podemos decir que las tendencias actuales continúan orientándose hacia la maximización de la rentabilidad.

Transporte Sostenible

El año 2024 marcará un cambio significativo en los esfuerzos de sostenibilidad y descarbonización del sector de transporte y logística. La sostenibilidad ambiental se convierte en una prioridad con el objetivo de mitigar el efecto invernadero. Vehículos autónomos eléctricos y otras soluciones eco amigables son clave en esta transformación.

Ante las transformaciones logísticas y comerciales que traerá el 2024, es fundamental prepararse para mantenerse competitivo. La automatización, la visibilidad en tiempo real y la expansión de la IA son elementos clave, y en Mecalux estamos listos para asesorarte y acompañarte en este proceso de digitalización y automatización.

¿Por qué es importante prepararse para el futuro del sector logístico y de transporte?

Prepararse para el futuro del sector logístico y de transporte es crucial para las empresas que ofrecen servicios de transporte de mercancía por diversas razones estratégicas y operativas. Aquí se detallan algunas de las razones más importantes:

1. Adopción de Tecnologías Emergentes

La rápida evolución tecnológica en el sector logístico demanda que las empresas de transporte se mantengan actualizadas. La adopción de tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial, la automatización y la digitalización, puede mejorar significativamente la eficiencia operativa, la toma de decisiones y la satisfacción del cliente.

2. Competitividad y Diferenciación

El mercado logístico es altamente competitivo. Aquellas empresas que se anticipan y adoptan nuevas tendencias y tecnologías pueden diferenciarse de sus competidores. La capacidad para ofrecer servicios más eficientes, rápidos y sostenibles puede convertirse en un factor clave para atraer y retener clientes.

3. Eficiencia Operativa y Reducción de Costes

La implementación de tecnologías como la optimización de rutas, la automatización de procesos y la gestión eficiente de inventarios puede llevar a una mejora significativa en la eficiencia operativa. Esto no solo conduce a una reducción de costes, sino que también permite una prestación de servicios más rápida y efectiva.

4. Cumplimiento de Expectativas del Cliente

Las expectativas de los clientes en cuanto a tiempos de entrega, visibilidad en tiempo real y opciones de seguimiento han aumentado. Prepararse para el futuro implica adaptarse a estas expectativas y proporcionar un servicio que satisfaga las demandas actuales y futuras de los clientes.

5. Sostenibilidad Ambiental

La conciencia ambiental está en aumento, y las empresas de transporte que adoptan prácticas sostenibles están mejor posicionadas. Vehículos eléctricos, tecnologías eco amigables y estrategias para reducir la huella de carbono son elementos clave para el futuro sostenible del sector logístico.

6. Resiliencia ante Crisis y Cambios en el Mercado

El futuro es incierto, y las empresas preparadas son más resilientes ante crisis económicas, desastres naturales u otros eventos inesperados. La flexibilidad para adaptarse a cambios en la demanda del mercado o interrupciones inesperadas es clave para la supervivencia a largo plazo.

7. Mejora de la Imagen de Marca

Las empresas que adoptan prácticas innovadoras y sostenibles tienden a mejorar su imagen de marca. La percepción de ser una empresa moderna, eficiente y comprometida con la sostenibilidad puede atraer a clientes y socios comerciales.

En Sertrans, comprendemos la importancia de la innovación y la anticipación a las tendencias del sector. Contáctanos hoy mismo para explorar cómo podemos llevar tu logística al siguiente nivel. Tu éxito es nuestra prioridad.

Peajes España 2024: nueva subida del 4%

Con el inicio del año también ha llegado una nueva subida en los peajes de algunas autovías y autopistas españolas. Una medida que sin duda tendrá repercusiones significativas en el sector logístico del país. A continuación te contamos las nuevas tarifas de peaje del 2024, las autopistas en las que aplica estos cambios y qué implicaciones tiene para el transporte de mercancías.

Nuevos peajes España 2024: motivaciones

La Comisión Europea, como órgano ejecutivo de la Unión Europea, desempeña un papel crucial en la asignación de fondos europeos destinados a la recuperación económica y la resiliencia. España, como miembro de la Unión Europea, se beneficia de estos fondos para llevar a cabo proyectos que impulsen su economía y mejoren la infraestructura del país.

Dentro del marco del plan de recuperación y transformación de la Unión Europea, España ha diseñado estrategias específicas para la mejora de sus autovías y autopistas. Estas inversiones no solo buscan renovar la infraestructura vial, sino también promover la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte.

La subida del 4% en los peajes de las autovías españolas se presenta como una medida necesaria para financiar los proyectos de mejora y mantenimiento. Este incremento tiene el objetivo de contribuir a la sostenibilidad de las infraestructuras viales y garantizar la seguridad y comodidad de los usuarios.

Tarifas peaje 2024: ¿de cuanto es la subida?

El Consejo de Ministros ha autorizado un límite para el aumento de los peajes en un 4%, y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha decidido subsidiar la parte correspondiente entre 2023 y 2026.

Los estudios realizados hasta la fecha indican que circular por las autopistas de pago en España será un 4,03% más costoso a partir del 1 de enero de 2024. Este incremento representa un notable aumento en comparación con el año anterior, cuando los peajes experimentaron un aumento en el rango del 2,5% al 3,5%.

¿Qué autopistas subirán los peajes en 2024?

Actualmente, España es el país con la mayor extensión de autopistas en Europa, alcanzando un total de 17,000 kilómetros y posicionándose como el tercer país con más kilómetros de autopistas a nivel mundial. Aunque la mayoría de estas vías son de acceso gratuito, aún persisten algunas de pago, las cuales se mantienen después de la retirada de la obligatoriedad de pago entre 2018 y 2021.

Las autopistas se ven afectadas por estos ajustes son las siguientes:

AP-46 (Málaga) y AP-7 (Alicante-Cartagena): incremento del 6,65%.
AP-9 (Tui-Ferrol): aumento del 6,55%.
AP-68 (Vizcaya-Zaragoza): aumento del 5,12%.
AP-6 (Ávila-Guadarrama), AP-61 (Segovia), AP-51 (Ávila-Soria), AP-53 (Galicia), AP-7 (Málaga-Guadiaro) y AP-71 (León-Astorga): aumento del 5%.

Es relevante destacar que no todas las autopistas experimentarán un incremento. Los peajes de las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) permanecerán sin cambios. Estas vías, rescatadas por el Estado y que experimentaron una reducción del 30% en 2019, mantendrán sus tarifas sin modificaciones durante este año.

A nivel regional, en Galicia se mantendrán sin cambios las tarifas de la AG-57 (Vigo-Baiona) y la AG-55 (A Coruña-Carballo). En Navarra, se aplicará un incremento del 3,325% en la AP-15. Por otro lado, en Cataluña, se experimentará un aumento del 3,5% en las tarifas de la C-16 (Sant Cugat, Terrassa y Manresa), y del 3,33% en la C-32 (Castelldefels, Sitges y El Vendrell), así como en el Túnel del Cadí y en el de Vallvidrera.

Implicaciones para el Transporte de Mercancías

El transporte de mercancías, vital para la cadena de suministro y la economía en general, se verá directamente afectado por esta subida en los peajes.

Las empresas logísticas, ya enfrentando desafíos como la escasez de conductores y la volatilidad de los precios del combustible, ahora deberán hacer frente a un aumento adicional en los costos de operación.

La adaptabilidad, la búsqueda de estrategias innovadoras, la transformación y la resiliencia serán clave para superar estos obstáculos y asegurar la continuidad de un sector vital para la economía del país.

Aunque la subida de peajes puede representar un costo adicional, es esencial entender que este aumento se traduce en mejoras significativas en las autovías. La inversión en infraestructuras de calidad no solo garantiza una experiencia de conducción más segura y eficiente, sino que también contribuye al desarrollo económico a largo plazo.

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Contenedores marítimos: los principales y sus dimensiones

El transporte marítimo se destaca por tener la capacidad de transportar grandes volúmenes de mercancías gracias a su disposición de almacenamiento de contenedores y por ser la clave para el transporte intermodal. El uso de estos contenedores ayuda a optimizar el espacio y facilitar operaciones rápidas en el transporte de grandes volúmenes.

Las dimensiones de los mismos están estandarizadas según normas como ISO668 y 1496, definiendo sus características principales, como la longitud estándar de 20, 30 y 40 pies.

Existen diferentes tipos de contenedores diseñados para satisfacer las necesidades de transporte de distintos materiales. En este artículo te comentamos los detalles de algunos de los contenedores marítimos más usados.

¿De qué están hechos los contenedores marítimos?

Los contenedores están hechos con materiales que pueden resistir las duras condiciones a las que se enfrentan durante el transporte marítimo. Principalmente, la gran mayoría de los contenedores están fabricados con acero, un material altamente resistente a la corrosión. Su dureza permite apilarlos y manipularlos sin sufrir daños.

Además del acero, se emplean otros materiales en menor proporción, como el aluminio o la madera contrachapada. En el caso de la madera, esta suele estar recubierta con fibra de vidrio para otorgarle mayor resistencia y protección contra la humedad.

Todos estos contenedores cuentan con un recubrimiento especial para protegerlos de las inclemencias del clima, como la lluvia, el sol y el salitre. En cuanto al suelo, la mayoría está hecho de madera, aunque recientemente se ha comenzado a usar bambú, siendo esta una opción más sostenible.

Tipos de contenedores marítimos

Los contenedores marítimos se diversifican en varios modelos, cada uno adaptado para transportar tipos específicos de carga. Estos modelos se diseñan considerando la seguridad, el almacenamiento y las condiciones logísticas de las operaciones.

A continuación, mostramos los diferentes tipos de contenedores que más se usan en el transporte marítimo.

Contenedores Dry Van o estándar

Estos contenedores sellados y sin ventilación son uno de los más usados en logística, alrededor de 90% de las mercancías transportadas por vía marítima usan este tipo de contenedores. Son ideales para mercancías secas y son construidos en acero. Pueden apilarse hasta 8 niveles, permitiendo una gran capacidad de carga en modelos de 20, 40 y, ocasionalmente, 10 pies.

Existen dos medidas:

Contenedor estándar de 20 pies: conocido como TEU, tiene dimensiones internas de 5.89 metros de longitud, 2.35 metros de ancho y 2.39 metros de altura. Con un volumen de carga de 32.6 metros cúbicos.
Contenedor de 40 pies: tiene dimensiones internas de 12.03 metros de longitud, 2.34 metros de ancho y 2.4 metros de altura, ofreciendo un volumen de carga de 67.7 metros cúbicos.

Contenedores High Cube

Son similares a los Dry Van, pero con una altura interior superior (2,71 metros), ideal para cargas de mayor tamaño y volumen en comparación con los Dry Van estándar (2,4 metros).

Contenedor estándar de 40 pies: tiene dimensiones de 12 metros de largo, 2.35 metros de ancho y 2.69 metros de alto, ofreciendo un volumen de capacidad de 76.3 metros cúbicos.
Contenedor de 45 pies: mide 13.53 metros de largo, 2.41 metros de ancho y 2.69 metros de alto, proporcionando un volumen de 88.4 metros cúbicos.

Contenedores Open Side

Presentan un diseño similar al Dry Van, pero cuentan con grandes puertas laterales de 4 hojas para facilitar la carga y descarga de mercancías de manera más accesible.

Contenedores Open Top

Aunque tienen medidas similares a los Dry Van estándar (20 y 40 pies), carecen de techo, facilitando la carga y descarga de mercancías por la parte superior mediante una lona fijada al contenedor.

El contenedor estándar de 20 pies tiene dimensiones de aproximadamente 5.9 metros de largo, 2.35 metros de ancho y 2.39 metros de alto, ofreciendo un volumen total de alrededor de 33.2 metros cúbicos.
El contenedor de 40 pies tiene una longitud de 12 metros, el mismo ancho y altura que el de 20 pies (2.35 metros y 2.39 metros, respectivamente), proporcionando un volumen de alrededor de 66.67 metros cúbicos.

Contenedor Flat Rack

Perfectos para cargas pesadas y de gran tamaño, como maquinaria o vehículos. Sin techo ni paredes laterales, permiten una carga y descarga más sencilla.

Contenedor de 20 pies: Con dimensiones de 5.63 metros de largo, 2.43 metros de ancho y 2.23 metros de alto, ofreciendo un volumen de 32.7 metros cúbicos.
Contenedor de 40 pies: Con medidas de 11.98 metros de largo, 2.23 metros de ancho y 2.27 metros de alto, brindando un volumen de 52.7 metros cúbicos.

Contenedor Frigorífico o Reefer

Diseñados para mantener el control de temperatura entre -30 a +40 grados Celsius, e incluso algunos modelos pueden alcanzar -60 grados Celsius. Existen dos tipos de medidas:

20 pies: 5.45 metros de largo por 2.28 metros de ancho por 2.33 metros de alto. Su volumen es de 32.6 metros cúbicos. Las medidas pueden variar dependiendo del fabricante.
40 pies: cuenta con 11.48 metros de largo por 2.26 metros de ancho por 2.18 metros de alto. Su volumen es de 57.76 metros cúbicos.

Contenedor Tank

Se asemeja a una cisterna y está destinado al transporte de líquidos, con facilidades de carga y descarga.

El único tamaño disponible es el de 20 pies, con medidas de 6.09 metros de largo, 2.43 metros de ancho y 2.59 metros de alto. Este contenedor tiene una capacidad de carga de 26,000 litros.

Estos distintos tipos de contenedores ofrecen soluciones específicas para el transporte de una amplia gama de mercancías, desde productos secos hasta líquidos que requieren control de temperatura, proporcionando opciones versátiles para el transporte marítimo de carga.

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