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Ecologística para parar el cambio climático y ayudar al medio ambiente

La apuesta por la sostenibilidad es uno de los retos a los que se enfrente el sector del transporte. Y gracias a que cada vez nos tomamos más en serio el cuidado del planeta, ya se está avanzando mucho en el tema de transportes más limpios. En los últimos años ha habido multitud de avances tecnológicos que, aplicados al sector del transporte, han hecho que muchos países empiecen a abrir nuevos caminos hacia la ecologística, también conocida como la logística verde.

Hablar de ecologística es lo mismo que hablar de ecología aplicada a la logística. Una nueva tendencia que está llamada a convertirse en el nuevo modelo para las agencias de transporte y empresas de logística.

De lo que se trata es de aportar soluciones y mejoras que ayuden a reducir el impacto medioambiental en las actividades logísticas. Algunas aplicaciones podrían ser:

  • Utilizar materiales reciclados o naturales en el proceso de fabricación de productos de su distribución.
  • Aplicar la tecnología para contaminar lo más mínimo durante toda la cadena logística.
  • Apostar y desarrollar nuevas tecnologías limpias para el transporte como vehículos eléctricos, motores más eficientes, etc.

A pesar de que cada vez estamos más concienciados con el tema, algunos expertos señalan que para el año 2030 los medios de transporte tanto marítimo, como aéreo y terrestre, emitirán un 44% más de CO2. Estas cifras son alarmantes y por ello es el momento de frenar el nivel de contaminación, ser cada vez más responsables y tomar cartas en el asunto.

La ecologística responde al convencimiento de que el sector del transporte de mercancías no puede negar su responsabilidad en las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes y que debe actuar para mejorar la sostenibilidad del medio ambiente. Tanto por obligaciones legal como por exigencia social.

No nos olvidemos de que se trata de un sector que no solo tiene carácter local, sino que cientos de miles de vehículos pesados están implicados en el transporte mundial de mercancías.

La fatiga del conductor aumenta los accidentes

Uno de los mayores riesgos para la seguridad es conducir bajo los efectos de la fatiga del conductor. Se la relaciona directamente con la somnolencia y está considerada uno de los factores de mayor riesgo al volante. De hecho, en la última encuesta de MiX Telematics, un 64% de los profesionales encuestados aseguraron haber tenido algún incidente provocado por el cansancio.

Los profesionales del transporte son muy proclives a sufrir fatiga ya que esta profesión tiene unas características muy específicas que la hace favorable: largas horas sentados en la misma postura, alto nivel de concentración, necesidad de cumplir con los horarios impuestos, condiciones climatológicas o de tráfico adversas, realización de tareas no relacionadas con la conducción (carga y descarga, trato con clientes), etc.

La fatiga es una señal de nuestro organismo que nos comunica que necesita descansar y dormir. Actuar en contra de los deseos de nuestro cuerpo y seguir con la conducción, pensando que se trata de un estado pasajero, no acabará con la fatiga y puede ser que nos quedemos dormidos o caer en un micro sueño, dando una cabezada que puede tener efectos mortales.

¿Cómo reducir la fatiga del conductor?

Una dieta equilibrada

Los alimentarios desordenados como saltarse las comidas, comer a cualquier hora, picotear algo cada poco tiempo o abusar de la comida basura, unidos al estilo de vida sedentario están también detrás de la fatiga.

  • Limitar la ingesta de carbohidratos y cafeína. Estos proporcionan energía a corto plazo pero en poco rato provocan una sensación de hambre intensa.
  • Mantener una dieta equilibrada que nos aporte las suficientes calorías en función de la edad, sexo y tipo de actividad.
  • No olvidarse de la vitamina C, calcio y hierro. Estos tres nutrientes ayudan al organismo a luchar contra la fatiga.

Alcohol, drogas o fármacos

La ingestión de alcohol, fármacos u otras sustancias reduce la capacidad para la conducción con lo que aumenta las posibilidades de sufrir accidentes. Todas estas sustancias alteran nuestro nivel cognitivo y alteran el nivel de percepción y de atención.

Si bien ya somos conscientes de los efectos del alcohol y las drogas, también debemos prestar atención a los fármacos. Por ejemplo, los antiestamínicos que se toman para las alergias provocan somnolencia, depresión y disminución del estado de alerta. Por lo tanto, si te estás medicando, lee con detenimiento el prospecto o consulta a un médico si debes o no conducir.

Descanso durante la jornada laboral

Los transportistas profesionales tienen la obligación de tomar acciones preventivas durante su jornada laboral:

  • No comenzar a conducir si estás fatigado.
  • Descansar de forma regular, aprovechando las paradas para caminar o estirar los músculos, así como echar pequeñas siestas de 15 o 20 minutos.
  • Ventilar la cabina, ya que un ambiente cargado produce somnolencia.
  • Mantenerse hidratado bebiendo agua, ya que la falta de hidratación provoca dolor de cabeza, cansancio y pérdida de atención.
  • Intentar conducir durante las horas de luz solar y evitar las horas más calurosas del día.
  • Cumplir estrictamente las horas de conducción y descanso.

Es importante, por tanto, salir descansados y tomar consciencia de nuestro estado para saber reconocer los indicios de fatiga, como el picor de ojos, bostezos, cambios continuos de postura y, por supuesto, los cambios involuntarios de carril.

Según el European Transport Safety Council (ETSC) la fatiga al volante causa casi el 20% de los accidentes de los vehículos comerciales de transporte en la Unión Europea. Si se consiguiera reducir la fatiga en la conducción, se podría alcanzar el objetivo de la UE de reducir las muertes por accidente en un 50%.

¿Cómo encontrar aparcamiento seguro para camiones?

Una de las cuestiones más importantes para los camioneros es poder encontrar aparcamiento seguro para camiones y poder descansar al final de su jornada de trabajo. La tecnología, internet y todas las aplicaciones 2.0 son grandes aliadas para todos los profesionales del transporte.

Por las carreteras de nuestro país circulan más de 300.000 vehículos pesados y, aunque se han incrementado el número de áreas de descanso para camiones, también lo ha hecho la demanda de estas zonas. Esto indica la creciente necesidad de localizar un área de servicio en la ruta de todo camionero.

Para ello hemos localizado, al menos, dos aplicaciones cuya función es ofrecernos áreas de servicio cercanas a nuestra ubicación: Spotoops y Truck Parking Europe. Además, esta última se ha asociado con TomTom, de forma que las áreas de descanso ya aparecen en los dispositivos de navegación para camiones.

Truck Parking Europe

Truck Parking Europe es una aplicación móvil gratuita, disponible para Android, iOS y también en versión de escritorio. Consta de más de 24.000 áreas de aparcamiento en toda Europa con un número de aparcamientos superiores a 300.000. Una base de datos que es constantemente actualizada y evaluada por la propia comunidad de transportistas europeos.

Spotoops

Por otro lado, también contamos con Spotoops, una aplicación móvil gratuita gestionada a través de la colaboración entre conductores. A través de este servicio el transportista consigue una plaza de parking mediante un relevo acordado con otro transportista, lo que permite establecer una rotación de las plazas de manera eficiente.

Gracias a la colaboración entre personas, la búsqueda de aparcamiento para camiones se convierte en un acuerdo inequívoco y directo, sin generar incertidumbres. Los transportistas solo tienen que geolocalizar el vehículo y ofrecer el espacio que ocupan para que otro camionero se beneficie de la plaza que está ocupando. Esta app que te busca aparcamiento en la calle es gratuita y está disponible para dispositivos Android.

Ambas aplicaciones son excelentes compañeras de viaje y de gran utilidad para cualquier transportista. Desde Sertrans os recomendamos su uso y os agradecemos que compartáis vuestras experiencias con ellas.

7 consejos para el mantenimiento de los neumáticos en camiones

Los neumáticos son el único punto de contacto entre el camión y la carretera y un elemento indispensable para garantizar la seguridad y asegurar la movilidad. Además, un buen mantenimiento de los neumáticos también implica un mejor rendimiento del vehículo y, por lo tanto, un ahorro en combustible. Por eso es tan importante mantener la calidad y las prestaciones de los mismos. A continuación te ofrecemos 7 consejos para que realices un correcto mantenimiento de los neumáticos en vehículos pesados como camiones.

¿Cómo cuidar los neumáticos? 7 consejos para el mantenimiento de los camiones

1. La presión del neumático

El inflado apropiado de los neumáticos es el factor más importante en la prolongación de la vida de los neumáticos, así como para conseguir su mayor rendimiento. Los neumáticos están optimizados para tener una cierta cantidad de aire en ellos para transportar una determinada carga. Lógicamente, se admite una pequeña variación de más o menos el 10% del total del aire y por encima o por debajo de esta cantidad, se empezarán a notar los efectos negativos en la calidad de la conducción, el ahorro de combustible y las bandas de rodadura. Un neumático que está bajo de aire para la carga que está llevando, desarrollará un desgaste irregular, se calentará en mayor medida y fallará prematuramente. Con un neumático demasiado inflado la banda de rodamiento se desgastará mucho más rápido en el centro y será más vulnerable si circula por una mala calzada.

2. Desgaste y profundidad

Para comprobar el desgaste del neumático, debemos fijarnos en la profundidad del dibujo y cámbialos cuando estén gastados. De esta forma el agarre y la tracción estarán garantizados, evitando desagradables sorpresas.

Para comprobar el desgaste del neumático, debemos fijarnos en la profundidad del dibujo y cámbialos cuando estén gastados, siendo la profundidad mínima legalmente permitida de 1,6 mm. Esta práctica es fundamental para garantizar un desgaste uniforme y prolongar la durabilidad de los neumáticos.

3. Las válvulas

Las válvulas y sus tapones suelen ser de goma, por lo que se terminan deteriorando. Cambiar las válvulas cuando cambies los neumáticos es una buena recomendación para proteger los neumáticos y el vehículo. Con altas cargas, una válvula de goma se dobla por la fuerza y acaba deteriorándose. El tapón de la válvula también es importante. Es el que mantiene la estanqueidad y protege del polvo y la suciedad. Comprueba regularmente el buen estado de las válvulas y los tapones para alargar la vida útil de los neumáticos.

4. Aire limpio y seco

La calidad del aire dentro de los neumáticos puede tener un gran efecto sobre su vida útil. Los neumáticos están desarrollados y diseñados para funcionar con aire limpio y seco. Cada compresor de aire debe tener filtros y secadores para asegurar que el aire que entra en el neumático esté limpio y seco. Si el aire que entra en el interior del neumático está contaminado con agua, la humedad puede romper el forro interior.

5. Limpieza

La suciedad, la nieve, el hielo, la sal utilizada para evitar zonas heladas en las carreteras u otros residuos que quedan en los dibujos del neumático pueden hacer que el caucho se deteriore prematuramente. La limpieza de los neumáticos debe realizarse con agua tibia y jabón, evitando siempre el uso de productos químicos derivados del petróleo u otros disolventes, ya que estos pueden dañar la goma.

6. Los hábitos de conducción

La técnica de conducción tiene un importante impacto en el desgaste de la banda de rodadura. Un conductor experimentado, siguiendo las buenas prácticas en conducción y mantenimiento, podría alcanzar hasta el doble de kilómetros con los mismos neumáticos. La conducción agresiva, el exceso de velocidad y el frenado brusco, afectan negativamente al rendimiento y a la vida del neumático.

7. Equilibrado

Un equilibrado correcto de los neumáticos es otro elemento crítico. El equilibrado ayuda a prevenir el desgaste de los neumáticos y elimina las vibraciones. También protege la suspensión, la dirección y la transmisión del vehículo. Siempre que se cambien o desmonten los neumáticos deben ser equilibrados. Esto ayuda a una conducción segura de camiones.

¿Quieres saber cómo realizar una conducción eficiente en camiones? Conoce los 10 mejores consejos. 

¿Por qué es importante el cuidado de los neumáticos en camiones? 

El cuidado adecuado de los neumáticos en camiones es esencial por varias razones cruciales que afectan tanto el rendimiento del vehículo como la seguridad en la carretera. Uno de los factores más significativos es el impacto directo en el consumo de combustible. Neumáticos mal mantenidos pueden contribuir a un aumento en el consumo de combustible, lo que no solo representa un costo adicional para la empresa de transporte, sino también una mayor huella ambiental.

El desgaste prematuro es otro aspecto a considerar al prestar atención a los neumáticos. Un desgaste irregular puede no solo reducir la vida útil de los neumáticos, sino también afectar la estabilidad y el manejo del camión, aumentando el riesgo de accidentes. Es fundamental montar neumáticos de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo para garantizar un desgaste uniforme y prolongar la durabilidad de los neumáticos.

Prestar atención a la presión de los neumáticos es una práctica esencial en el mantenimiento. La presión incorrecta no solo contribuye al desgaste irregular, sino que también puede afectar la eficiencia del combustible. Además, seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo en cuanto a la rotación y alineación de los neumáticos es crucial para mantener un rendimiento óptimo y una conducción segura.

Nuestros camiones no solo llevan tus mercancías, también cuidan y controlan meticulosamente los neumáticos en cada viaje. ¡Aseguramos que tus envíos lleguen de manera segura y eficiente! Obtén el servicio de transporte de confianza que tus mercancías merecen. Contacta con nosotros para conocer más sobre nuestros servicios de transporte de mercancía a nivel nacional y transporte internacional

Carga y descarga de mercancías peligrosas

El medio más utilizado para transportar todo tipo de mercancías peligrosas es el transporte por carretera, por ello no es de extrañar que todos los conductores deban estar formados específicamente en ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera), de forma que puedan demostrar la misma mediante el correspondiente certificado. El Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, regula las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español.

Aunque se tiende a considerar que el riesgo en el transporte de mercancías peligrosas se centra en su recorrido y culmina con la llegada a su destino, en realidad la parte más delicada y de mayor riesgo está en las operaciones de carga y descarga de mercancías peligrosas. La normativa relativa a las operaciones de carga y descarga están contenidas en el Capítulo 7 del ADR, “Disposiciones relativas a las condiciones de transporte, la carga, la descarga y la manipulación”, así como en el Capítulo 6 del Real Decreto 97/2014.

Normas generales de carga y descarga de mercancías peligrosas

  1. El cargador será responsable de cargar la mercancía debidamente señalizada, marcada y etiquetada cumpliendo todos los requisitos exigidos en el ADR.
  2. Por cada cargamento, el cargador deberá comprobar el cumplimiento reglamentario de los epígrafes aplicables en cada caso de la relación de comprobaciones para carga de mercancías peligrosas que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014. El cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no cumple con los requisitos reglamentarios de los epígrafes incluidos en los apartados: “documentación”, “estado del equipamiento del vehículo” y “comprobaciones previas a la carga”. El descargador deberá igualmente comprobar los aspectos que afecten a la seguridad en las operaciones.
  3. Todo el personal que se encargue de las operaciones de carga y descarga deberá conocer:
    • Las características de peligrosidad de la mercancía.
    • El funcionamiento de las instalaciones.
    • Los sistemas de seguridad y contra incendios, debiendo estar cualificado para su uso.
    • Los equipos de protección personal requeridos en la instalación y su utilización.
  4. La unidad de transporte deberá estar inmovilizada durante la carga y descarga.
  5. Las operaciones de carga y descarga corresponderán al expedidor y al destinatario respectivamente. Corresponderá al transportista en los siguientes casos:
    • Descarga de combustibles para usos domésticos: calentamiento de agua sanitaria, calefacción y cocinas.
    • Repostajes de combustibles efectuados directamente a algún tipo de maquinaria.
  6. Se impedirá la descarga de mercancías peligrosas contenidas en bultos directamente desde estos al recipiente final. Solo se podrá efectuar esta operación si previamente han sido descargados los bultos del vehículo.
  7. Después de la carga o descarga, el cargador-descargador realizará una inspección visual para detectar posibles anomalías: vertidos no percibidos anteriormente, mangueras conectadas, defectos en la estiba de bultos, etc. En caso de vertidos, deberá proceder a su limpieza.
  8. No se permitirá la salida del vehículo si no se han realizado los controles de comprobaciones para la carga/descarga de mercancías peligrosas, que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014, incluidos en el apartado “controles después de la carga/descarga”.

Cómo reducir la contaminación del transporte por carretera

La contaminación atmosférica es uno de los grandes problemas de la sociedad actual y el sector del transporte por carretera supone el 32% de la energía final total consumida en España y, a pesar de la creciente penetración de biocarburantes en los últimos años, los productos petrolíferos continúan suponiendo más del 80% de energía empleada en el consumo del transporte por carretera y es responsable del 22,4% del total de emisiones de Gases de Efecto Invernadero en nuestro país.

Reducir la huella ecológica del transporte por carretera

Sustituir los camiones antiguos por otros más nuevos

La legislación ambiental europea es cada vez más exigente con las emisiones de escape contaminantes de los motores. Los camiones de la clase Euro IV, que tienen hasta seis años de antigüedad, o Euro V, hasta tres años, causarían entre un 40% y un 60% menos de costes externos, según los análisis de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Las subvenciones para renovar el parque de vehículos contribuyen a ello. En España, el Plan PIMA Aire, propuesto por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA), ofrece ayudas económicas para sustituir los camiones de mayor antigüedad por otros modelos más eficientes y de menor impacto ambiental.

Camiones eléctricos y gas natural

Se plantea el impulso de medidas que favorezcan el uso tanto de vehículos eléctricos como de gas natural, que reduce un 95% las partículas en suspensión y el 80% las de dióxido de nitrógeno.

Apostar por el modo de transporte más eficiente

Se propone utilizar, en mayor medida, el ferrocarril que, en la actualidad, es un medio de transporte residual para el transporte de mercancías, ya que su flexibilidad permite tanto el envío de un pequeño paquete como de un camión completo.

Obtener el máximo provecho de cada transporte de carga

Combinar carga y adaptar los contenedores para maximizar la utilización de los camiones. En este sentido, los megamiones suponen una reducción de la contaminación.

Adquirir maquinaria y equipamientos respetuosos con el medio ambiente

Actualmente, los motores diésel son mucho más limpios que hace unos pocos años. No obstante, todavía hay margen de mejora. Las empresas del sector y diversos equipos de investigación de todo el mundo trabajan en diversas tecnologías para que los camiones reduzcan las emisiones, consuman menos energía y atrapen mejor los gases contaminantes.

Con estas y otras medidas podremos llegar a reducir los niveles de contaminación y reducir la huella ecológica del transporte de mercancías por carretera. En definitiva, el sector del transporte debe reducir sus emisiones en cerca de un 70% hasta 2050, si quiere cumplir con los objetivos de la Unión Europea y facilitar el bienestar global del planeta.