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Ventajas y desventajas del clúster logístico

Un clúster logístico es la agrupación de empresas pertenecientes al mismo sector con la finalidad de cooperar para mejorar su competitividad. En el sector de la logística la cooperación entre empresas diferentes tiene una especial importancia debido a la necesidad de reducir los tiempos de entrega y, también optimizar los procesos de la cadena de suministro. A continuación abordaremos las principales ventajas y desventajas sobre la creación de lo que conocemos como clúster logístico.

Además de reducir los costes y reducir los tiempos de entrega, dos factores básicos en el sector del transporte y la logística para aumentar la productividad de las empresas, el clúster logístico también tiene como objetivo promover la innovación.

Ventajas y desventajas del clúster logístico

Ventajas del clúster logístico

A continuación vamos a enumerar algunas de las ventajas que presenta un clúster logístico:

  • Incremento de la productividad y la eficiencia de la cadena de suministro. Es así porque, gracias a la cooperación empresarial, se aumenta la frecuencia de los transportes.
  • Reducción de los costes de transporte y almacenaje. El hecho de compartir infraestructuras conlleva, lógicamente, un descenso de los costes.
  • Establecimiento de áreas logísticas, industriales y comerciales que sirven para acercar proveedores y clientes y una relación más fluida entre ambos.
  • Creación de organismos empresariales que sirven para impulsar la adaptación de las infraestructuras logísticas a las necesidades de los consumidores.
  • Mayor uso de las energías renovables y, en definitiva, desarrollo de I+D+i
  • Crecimiento de la formación de los trabajadores del sector.

Desventajas del clúster logístico

A la hora de crear un clúster logístico es muy importante realizar un estudio previo exhaustivo para conocer su viabilidad. Y, a partir de aquí, la confección de un plan estratégico de acción. En caso de no cumplirse estos pasos pueden darse los siguientes problemas:

  • Falta de socios o afiliados
  • Poco interés por parte de los empresarios del sector
  • Ausencia de inversión pública
  • Necesidad de inversión

Ventajas del transporte de mercancías por grupaje

Como vimos en un artículo anterior, el transporte de mercancías por grupaje tiene ventajas y ventajas. En este artículo abordaremos las ventajas de este tipo de transporte, también conocido como carga fraccionada, que consiste en la agrupación de las cargas de distintos clientes para que el transporte sea más económico tanto para clientes como transportistas.

En este sentido, el grupaje estaría en medio del transporte exprés de paquetería o paletería y la carga completa, que es la opción óptima para transportista y cliente en caso de que la mercancía a enviar llene el camión, el contenedor de barco o la medida usada en los diferentes medios de transporte de mercancías existentes.

Ventajas del transporte de mercancías por grupaje

Flexibilidad

El grupaje tiene una serie de ventajas que no tiene la carga completa. Podemos citar las siguientes:

  • Entregas en zonas de difícil acceso con grandes vehículos como zonas residenciales.
  • Uso de trampillas elevadoras para realizar la carga y descarga de la mercancía con más facilidad.
  • Mayor capacidad de adaptación a los cambios de última hora como, por ejemplo, la ampliación o la reducción de la carga a transportar.

Y también acostumbra a haber mayor facilidad para incorporar puntos de entrega porque los chóferes que acostumbran a trabajar con transporte de mercancías por grupaje, están acostumbrados a incluir más puntos de descarga.

Económico

Como ya hemos dejado intuir en el primer párrafo, el cliente que no tiene suficiente mercancía para llenar un vehículo no es penalizado porque el coste se comparte con el resto de clientes. De esta manera, obviamente, los costes bajan.

En este sentido, se podría establecer un paralelismo entre el transporte de mercancías por grupaje y los sistemas de carpooling como, por ejemplo, BlaBlaCar. El carpooling consiste en que un conductor que va a realizar determinada ruta publica un anuncio para compartir coche, y, por ende, gastos, con personas que vayan a realizar la misma ruta o parte de ésta.

Además, también debemos tener en cuenta que es una manera efectiva de cuidar el medio ambiente porque se mueven menos vehículos para hacer llegar la mercancía a su destino.

Seguridad

Como es obvio, contra más movimientos de la mercancía se tienen que realizar mayor es el riesgo de que se produzcan roturas o incidentes. Con el transporte de mercancías por grupaje los movimientos que se tienen que realizar son menos que en la paquetería y la peletería de trasiego y, por tanto, la seguridad mayor.

Seguimiento y trazabilidad

Por lo indicado en el anterior apartado, resulta más fácil estimar la fecha y la hora de entrega que con otros tipos de transporte. Y, también, hay menos posibilidades de que haya problemas de canalización en algunos de los puntos de coordinación intermedios.

Barcelona estudia crear una plataforma de distribución de transporte de mercancías

La ciudad de Barcelona estudia crear una plataforma de distribución de transporte de mercancía para poder reducir el tráfico de la ciudad y, consecuentemente, el impacto de este tipo de transporte en el medio ambiente.

Según El portal del Transporte y la Logística, la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) produce en la ciudad de Barcelona más de 450.000 desplazamientos. Esto significa más de un 11% del volumen total de tráfico de la ciudad. Y, en lo referente a contaminación, los vehículos que se dedican a la carga y descarga de mercancías producen entre un 15 y un 20& de las emisiones de agentes contaminantes de la ciudad.

Estamos hablando, por tanto, de un problema que exige soluciones y una de ellas pasa por la creación de plataformas de distribución.

Barcelona estudia crear una plataforma de distribución de transporte de mercancías

Los Centros de Distribución Urbanos de Mercancías (CDU) consisten en la creación de centros subterráneos de carga y descarga ubicados en cruces estratégicos de la ciudad para que las furgonetas y camiones puedan acceder para descargar el cargar la mercancía. Después, serán vehículos más pequeños y de emisiones cero los que se encargarán de repartir la mercancía en las calles aledañas.

De esta manera de se evita, como se ha apuntado anteriormente, la contaminación, y, también, los atascos que se producen muy habitualmente cuando los camiones o furgonetas no pueden estacionar en las zonas habilitadas para carga y descarga en las calles aledañas porque están ocupados ni tienen que parar el tráfico en calles estrechas en las que no, por sus dimensiones, no permiten el paso de otros vehículos. Y los transportistas también se ahorrarán las multas que, ocasionan las situaciones descritas.

En Barcelona se quiere implantar el primer CDU en el barrio de Gracia. La Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, en colaboración con el Distrito de Gracia del Ayuntamiento de Barcelona, está estudiando crear una plataforma de distribución en las obras que se tienen que hacer en el Mercado Municipal de L’Abaceria.

Gracia es un barrio que tiene las características óptimas para implantar una plataforma de distribución porque es un barrio con muchas calles estrechas y peatonal y muchos comercios, lo que hace que la distribución de mercancías, en la actualidad, sea, en muchas ocasiones, complicada.

Big Data y empresas de logística: un binomio inseparable

Hasta hace unos años el Big Data no era importante para las empresas de logística y transporte. Hoy Big Data y empresas de logística van indisolublemente de la mano. Basta con decir que la conocida empresa de transportes UPS invirtió 1.000 millones de dólares en este concepto.

¿Qué es el Big Data?

Tal como hemos visto en artículos anteriores, el concepto Big Data, a grandes rasgos, se utiliza para toda aquella información que no puede ser procesada ni analizada con herramientas o procesos tradicionales debido a su magnitud.

Cada día producimos más datos procedentes de las redes sociales como Facebook o Twitter, nuestras transacciones, etc. Estos datos, que ocupan una cantidad de información muy grande, son de gran importancia para las empresas de logística, así como también para otros sectores industriales y de servicios.

Beneficios del Big Data para las empresas de logística

Según explica José-Luis Molina, cofundador de MBIT School, a Logística Profesional estos son los beneficios más importantes que el Big Data aporta al sector logístico.

Fijación de precios

La analítica de datos permite al sector logístico el conocimiento de la demanda y los costes derivados del almacenamiento y transporte. Con esta información puede fijar precios que le permiten un beneficio óptimo. El hecho de poder predecir gracias al Big Data les permite a las empresas un avance competitivo que no pueden menospreciar.

Inventarios

El Big Data permite reducir los niveles de inventario y optimizar el uso que se hace de las referencias que forman parte de éste.

Control de evolución y procesos de los productos

También nos permite tener un mayor control sobre la cadena de frío y detectar posibles incidentes que se puedan producir. Como hemos visto en artículos anteriores, el hecho de respetar la cadena de frío desde que el producto sale de fábrica hasta que llega al consumidor final es esencial.

Reducción en los costes en logística

El hecho de tener ciertos datos en nuestro haber nos permite innovar y crear nuevos modelos en los que el cliente final y el mercado tienen un peso muy importante. Nos permite reducir los costes logísticos a la vez que le damos al cliente un trato que se ajusta más a sus demanda y necesidades porque lo conocemos mejor.

Internet de las cosas

El Internet de las cosas es el que permite la interconexión constante y en tiempo real entre dispositivos diferentes ubicados en distintos lugares. El Internet de las cosas es muy importante para las empresas de distribución y logística para poder prever y tomar decisiones en función de los imprevistos que se vayan sucediendo.

Segmentación

Una de los beneficios más importantes del Big Data es la segmentación porque esta nos ayuda a ajustar más la demanda. Esta segmentación va en beneficio, como otros de los puntos tratados, del cliente final a la par que permite, también, ahorrar costes.

Control de los activos

Gracias al Big Data se puede tener un mayor control de las flotas de vehículos, los almacenes, etc. y, consecuentemente, se optimizan las tareas de distribución.

El transporte aéreo de mercancías. Un sector en alza

Las compras por internet han aumentado mucho los últimos años. Cuando realizamos compras online los productos acostumbran a venir de destinos lejanos y su entrega se realiza con mucha inmediatez. Esta demanda de servicio exprés es uno de los puntos clave para afirmar que el transporte aéreo de mercancías es un sector que está en alza.

Crecimiento del transporte aéreo de mercancías

El crecimiento del transporte aéreo de mercancías se mantiene al alza desde hace unos años. Ya en 2014 el tráfico de mercancías en los puertos y aeropuertos del Estado español crecieron un 20% respecto a las exportaciones realizadas por la misma vía el año anterior. Y en 2013 ya había crecido más un 8% respecto al año anterior.

A nivel europeo, las exportaciones de mercancías por transporte aéreo tuvieron, en 2015, un crecimiento de más del 5% respecto al año anterior. Y esta tendencia no se observa sólo a nivel europeo. En Oriente medio el transporte aéreo de mercancías creció un 8%; Norteamérica más de un 4% y los mercados de Asia y el Pacífico, un 3.5%.

Motivos para el crecimiento del transporte marítimo de mercancías

En primer lugar, debemos apuntar, como hemos indicado en el inicio, a un aumento de las compras por internet que, generalmente, va asociado a una entrega exprés. Es habitual que la empresa que vende por Internet, se comprometa a entregarnos el producto que hemos comprado en muy pocos días independientemente de que la mercancía se encuentre a miles de kilómetros del lugar en el que realizamos compra.

Por otra parte, para valorar correctamente este crecimiento, también debemos incidir en que el transporte internacional, en general, es uno de los que más está creciendo tras la crisis económica porque se ha apostado por el comercio internacional.

El transporte intermodal también ha tenido incidencia en este auge del transporte aéreo de mercancías. El transporte intermodal, tal como hemos apuntado en entradas anteriores, es aquel que combina diferentes modalidades de transporte con la finalidad de lograr más rapidez y eficacia en las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.

Cómo reducir los costos en gestión de la cadena de suministro

Muchas veces pensamos que una empresa sólo puede aumentar sus ganancias si aumenta sus ventas. Pero no en todos los casos es así. En el caso de la logística, por ejemplo, se pueden tener ganancias mediante la reducción en costos en lo que se conoce como cadena de suministro.

La cadena de suministro está formada por costos de abastecimiento. Es decir, los suministros, el costo de envío, el almacenamiento y la recuperación. Romper cualquier escalón tiene costes que repercuten negativamente y deben ser considerados.

A continuación analizamos de qué manera podemos tener una cadena de suministro más eficiente.

Cómo reducir costos en gestión de la cadena de suministro

Almacenamiento

Muchas veces no se tiene en cuenta el hecho de que tener mercancías en un almacén, aunque sea propio, tiene un elevado coste. En primer lugar porque ese espacio lo estamos pagando –sobre todo en el caso de estar pagando alquiler- y lo podríamos estar destinando a otra actividad más productiva para la empresa. Además, en caso de que no esté mecanizado, en muchas ocasiones también comporta un gasto de personal que, en caso de reducir el almacenaje, se podría reducir también.

Proveedores

Es esencial, también, que usemos proveedores de confianza y adecuados al tipo de transporte que necesitemos. Es conveniente contar con compañías especializadas. Podemos usar, por ejemplo, un proveedor para la paquetería y otro para el transporte nacional e internacional de mercancías.

Movimiento rápido de suministros

Tal como hemos comentado en el primer punto, el almacenamiento tiene un coste económico que debemos evitar en la medida de lo posible. Además, debemos tener en cuenta que tener la mercancía bajo nuestra custodia nos podría ocasionar problemas como pérdidas o deterioros. Es por ello, que siempre que nos sea posible, debemos reducir el tiempo en el pedido y la entrega para reducir costos.

Analizar los patrones de demanda de los clientes

Es conveniente que de vez en cuando analicemos, en la medida de lo posible, porque no todos los negocios lo permiten, cuando nos acostumbran a realizar los pedidos nuestros clientes. A partir de los datos obtenidos, debemos tratar de ajustar nuestra producción para evitar gastos innecesarios como los antes mencionados.

Pedidos

Este apartado no por ser el último es el menos importante. El hecho de no tener un control sobre éste nos puede ocasionar un gran gasto. Se recomienda que haya una aprobación de pedido por parte de la empresa para evitar estar atendiendo pedidos no necesarios.

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