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Documentos a tener en cuenta en el transporte marítimo de mercancías

El crecimiento constante del comercio internacional, sobretodo en el transporte marítimo, ha generado la necesidad de regular las transacciones internacionales. Con el fin de asegurar la calidad y transparencia de estas actividades, se han incorporado una serie de documentos y certificados de obligado cumplimiento para el exportador e importador.

Muchas veces resulta complejo entender la función y requerimientos de estos documentos, cuándo son necesarios o no lo son, qué información deben contener, etc. Por este motivo, vamos a hablar de las principales características de cada una de las modalidades y formatos que encontramos actualmente.

¿Qué son el Telex release, el Sea Waybill y el Bill of Lading original en el transporte marítimo?

1. Telex Release

Es el documento que recibe el destinatario final del transportista que se encargó de la logística y la entrega del producto. Puede ser un mensaje adjunto a un e-mail. La finalidad de este documento es que el transporte no esté sujeto a ningún contrato. Así el cliente final no tiene que presentar al transportista una copia original de ningún documento. Con el DNI es suficiente para recoger la mercancía.

2. Sea Waybill

Es el documento de embarque marítimo no negociable. Es un simple documento de prueba, una referencia. Este documento tiene la ventaja para el remitente de que libera su control sobre la carga. No es conveniente utilizarlo si no hay confianza suficiente entre el embarcador y el destinatario. A quien recibe las importaciones le proporciona la ventaja de ganar en rapidez ya que no existen contratos originales.

3.Bill of Lading original

Lo fundamental en este documento es que hay un contrato de transporte de mercancías internacionales entre las partes. Este hecho genera mucha más seguridad en las importaciones y exportaciones. En el Bill of Lading original debe figurar información muy completa sobre el envío: nombre del remitente y consignatario, número de viaje del buque, nombres de los puertos que ha cruzado la mercancía, detalles de la mercancía, etc.

Diferencias entre el Bill of Lading original y el Telex Release

Al realizar una transacción de mercancía internacional, queda a libre elección del exportador emitir un documento físico Bill of Lading original o un documento electrónico Telerelease.

El motivo de hacerlo de una u otra forma reside en la confianza entre el proveedor y el cliente. Si existe transparencia y buena relación y el país lo permite, se puede realizar un Telex Release. De esta manera se ahorra el coste del envío de los documentos por mensajería internacional y se gana en rapidez y comodidad.

Si se realiza mediante un B/L original será necesario presentarlo de forma física para poder entregar la mercancía. Por contra, si es un Telex Release, será suficiente presentar una copia.

Diferencias entre el Bill of Lading original y la Sea Waybill

Los dos documentos garantizan la seguridad y las buenas prácticas en el transporte marítimo. La principal diferencia es que un Sea Waybill es en si mismo contrato y recibo de la mercancía. En cambio, el Bill of Lading cumple, además, una función de título.

Transporte aéreo de mercancías peligrosas

El transporte de mercancías peligrosas es todo un reto, tanto burocrático como de seguridad. Solo un operador logístico experimentado es capaz de superar todas las barreras y cumplir con la entrega a destino. El transporte aéreo de mercancías peligrosas es una actividad que se repite a diario en todo el mundo. Además, necesita de unas precauciones especiales.

¿Qué se entiende por mercancías peligrosas?

La materia peligrosa es toda sustancia o producto que durante su fabricación, manejo, transporte, almacenamiento o uso puede generar o desprender sustancias dañinas para la salud humana y el medio ambiente. También se clasifica como peligrosa la materia que puede generar radiaciones ionizantes en cantidades, que pueden causar lesiones en las personas que entran en contacto con ellas.

Para el transporte de estas materias es necesario llevar a cabo una clasificación atendiendo a sus características químicas y a su grado de peligrosidad. Las materias más problemáticas, las explosivas y radiactivas, necesitan una autorización expresa por la autoridad pertinente.

Requerimientos para el transporte aéreo de mercancías peligrosas

El transporte aéreo de mercancías peligrosas es, generalmente, multimodal. Es decir, se utilizan dos medios de transporte diferentes: el terrestre y el aéreo. Debe cumplir los requerimientos de transporte de mercancías peligrosas por carretera (ADR) y del aéreo (Instrucciones Técnicas de OACI). Dentro del aéreo, los requerimientos son más restrictivos:

Solo se permite el transporte en bultos
Tiene mayores restricciones de embalaje
Las cantidades máximas autorizadas por bulto son menores

Responsabilidades de las dos partes: expedidor y operador

En todo proceso de transporte de mercancías actúan diferentes operadores, cada cual con sus propias responsabilidades de seguridad. En el caso del transporte aéreo de mercancías peligrosas, los dos más importantes son:

1. El expedidor:

Asegurarse de que se cumplan todos los requisitos aplicables al transporte aéreo
Informar a sus empleados, así como capacitarlos adecuadamente
Asegurarse de que los artículos o sustancias no estén prohibidos para el transporte por vía aérea
Identificar, clasificar, embalar, marcar, etiquetar y documentar adecuadamente los envíos
Cumplir con las regulaciones aplicables establecidas por los Estados de origen, tránsito y destino

2. El operador:

Aceptación, almacenamiento, carga y estiba
Inspección de posibles perdidas o averías
Suministro de Información
Elaborar informes, notificación de incidentes/accidentes
Conservación de documentos
Proporcionar una adecuada formación a todos sus empleados

Regulación de las mercancías peligrosas: OACI

Las Instrucciones Técnicas generadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), normalizan el transporte aéreo de mercancías peligrosas a nivel mundial. El principal objetivo es garantizar un tráfico aéreo internacional seguro y ordenado.

¿Qué es el certificado de origen en el comercio internacional?

A la hora de transportar mercancías de un país a otro, se debe llevar en regla toda la documentación de origen y destino. Con esto se evitarán retenciones de mercancías, malentendidos en las aduanas y retrasos en los envíos. Uno de los documentos de acreditación más importantes en el comercio internacional es el certificado de origen de los productos.

¿Qué es exactamente el certificado de origen?

El certificado de origen consiste en un documento formal cuya función es determinar el país en el cual ha sido fabricada la mercancía. No se debe confundir entre país de origen con la procedencia o país desde donde ha sido enviada la mercancía.

El certificado de origen es un documento muy importante en todas las operaciones de exportación a países terceros desde dentro de la Unión Europea. Los países que pertenecen a la comunidad europea y realizan transacciones intracomunitarias, están exentos de presentar esta documentación. Si se realizan exportaciones a países con acuerdos preferenciales o importaciones a la Unión Europea desde estos países, se utilizarán los siguientes certificados: EUR1, EUR-MED, EUR2, FORM A o ATR1.

¿Cuál es el uso exacto de un certificado de origen?

Este certificado sirve para acreditar el origen de la mercancía que pretende entrar en un país. Al tratarse de un documento que certifica el origen de la mercancía, debe estar separado de otros documentos.

Cómo conseguir un certificado de origen

El certificado de origen lo emiten las Cámaras de Comercio y tiene una vigencia indefinida. No obstante, las autoridades aduaneras de destino pueden exigir la reelaboración del certificado en caso que se retrase la expedición del certificado y de la mercancía.

Un certificado de origen se emite en el país de salida y en el momento de la exportación de la mercancía. La documentación que el exportador debe suministrar es la siguiente:

adjuntar una declaración responsable afirmando conocer la normativa aplicable
disponer de documentación que acredite el lugar de fabricación

Esta solicitud se debe dirigir a la Cámara de Comercio, que es donde recae en exclusiva la competencia para la emisión de estos certificados. En los casos que la autoridad aduanera de destino lo admita, el exportador puede utilizar la autocertificación incluyendo una leyenda en la factura con su firma y sello.

Datos que debe suministrar el solicitante del certificado

El solicitante del certificado de origen debe suministrar a la Cámara de Comercio la siguiente documentación:

Marcas y numeración
Número y modelo de embalaje: cajas, palés y rollos que integran el porte
Naturaleza de la mercancía: debe designarse conforme a su denominación comercial
Cantidad: basándose en las unidades de peso neto, bruto (o ambos), según la mercancía, litros y metros

El hecho de determinar el origen de un producto es importante para saber si está afectado por algún régimen preferencial. Ante la autoridad aduanera, supone una prueba de que la mercancía ha sido producida en el país declarado como origen.

España y Francia estudian cómo subir camiones en trenes para el transporte de mercancías internacionales

El Gobierno español y francés, están estudiando la posibilidad de firmar un acuerdo para el transporte de mercancías por tren, subiendo los camiones a los trenes de transporte en detrimento del transporte marítimo o del transporte por carreteras, dos de las vías que acaparan el mercado global.

Transporte de mercancías mediante trenes repletos de camiones

Entre España y hacia Europa se transportan una media de 60,7 millones de toneladas al año de mercancías en transporte marítimo. Por transporte terrestre la cifra alcanza los 35,3 millones de toneladas, dejando al ferrocarril en la tercera posición con unas cifras que descienden tan solo a los 2,3 millones de toneladas por año. Una diferencia abismal, que las administraciones de ambos países quieren acortar para hacer más competitivo el transporte de mercancías por trenes.

El ferrocarril abrió su actividad de transporte de mercancías hacia el año 2005, con una cuota de mercado de tan solo el 5%. La pretensión es aumentar esta cuota abriendo mercado a más empresas privadas ya que, actualmente, la filial de mercancías de Renfe es la que acapara el 70% del transporte de mercancías por tren.

Creación de autopistas ferroviarias

Una de las primeras grandes medidas que el ministerio de Fomento español quiere poner en marcha es la creación de las llamadas “autopistas ferroviarias”. Esta medida supondría el traslado de los camiones con la carga correspondiente en su interior utilizando las vías férreas.

Una medida en la que el Gobierno galo también está interesado para sacarle el máximo partido, no solo para utilizar con mayor efectividad su extensa propia red ferroviaria, sino para aprovechar su cercanía geográfica con España, que hace que los desplazamientos de mercancías desde aquí al resto de Europa por carretera pasen por suelo galo.

Descongestionando las carreteras nacionales

Con la medida de subir los camiones a los trenes se lograría el objetivo de liberar de un importante volumen de tráfico a las carreteras nacionales que cruzan todo el territorio. La consecuencia directa de la aplicación de esta medida sería una mayor fluidez de estas vías y un descenso en el coste de su mantenimiento.

Se trataría de dar un paso adelante en la implantación y el desarrollo del transporte de mercancías multimodal, cuyo fomento es una de directrices de la Unión Europea, junto al del transporte intermodal, debido a la mayor sostenibilidad que proporciona.

Desde el ministerio siempre se ha buscado impulsar el transporte por las vías ferroviarias transfronterizas con Francia. Y más teniendo en cuenta dos importantes puntos de conexión que se encuentran en la frontera con el país galo: el paso de Canfranc, en Huesca, y el paso de la Junquera, en Girona.

Para adaptar el sector del ferrocarril al traslado de camiones con mercancías de uso profesional es de esperar que se realice una fuerte inversión en nuevos trenes con más capacidad y en máquinas motrices más potentes. Por otra parte, otro escollo a superar para la puesta en marcha del proyecto, es la implicación y participación del sector privado de ambas naciones.

Cómo elegir empresa de transporte para tu tienda online

Promociones atractivas, precios irresistibles, web intuitiva y atractiva, facilidad para llegar a la cesta y efectuar el pago y, evidentemente, productos de buena calidad que hagan que nuestros clientes repitan y lo comenten con su círculo son elementos básicos para el éxito de una tienda online. Pero no es suficiente. Estas tiendas tienen que tener muy presente otro aspecto fundamental que va a determinar la satisfacción del cliente: el transporte. Tener la mejor web y el mejor producto del mundo de poco nos sirve si éste no llega al cliente final. Vamos a ver por tanto qué criterio son importantes a la hora de elegir empresa de transporte para tu tienda online.

Factores para elegir empresa de transporte para tu tienda online

El precio es clave

Una de las cantidades que, a las personas que compran online, más les cuesta pagar son los gastos de envío. Es por ello por lo que debemos vigilar mucho que esta cifra no sea muy elevada. Pero, tampoco podemos contratar a la primera empresa más barata que encontremos sin asegurarnos unas buenas referencias porque, como veremos a continuación, el tiempo es otro factor determinante a la hora de elegir empresa de transporte para tu tienda online.

A la hora de contratar una empresa se recomienda que disponga de servicios de grupaje ya que esta técnica nos permite costes más económicos porque agrupa los envíos de distintos clientes.

El tiempo es oro

Evidentemente, no todos los productos demandan el mismo tiempo de entrega por su tipología -los hay perecederos y no perecederos- y el acuerdo establecido en la compraventa. No obstante, es importante que la empresa que contratemos cuente con servicio de entrega urgente porque es muy habitual que nos demanden servicios exprés. Cuando contratemos este servicio de transporte, debemos asegurarnos de que en el contrato se plasma que la mercancía se va entregar en el tiempo estipulado.

La experiencia es un grado

Tal como hemos apuntado con anterioridad, que la mercancía llegue al comprador es esencial y para ello es importante que no nos quedemos con ofertas de empresas que no conocemos sin contrastar. En este sentido, las empresas con experiencia en el sector son un buen aliado. Éstas, generalmente, conocen cuáles son los mejores métodos para el transporte de cada mercancía y saben cómo realizarlo en el mejor tiempo posible y de forma más económica.

Además, recomendamos que, antes de contratar una empresa de transportes, investigue sobre ésta. La mejor forma de hacerlo es preguntar a colegas, leer opiniones en internet y redes sociales, etc. La reputación de la empresa que tiene que hacer llegar nuestros productos a los clientes es de vital importancia.

Controlar el presupuesto

En el mundo del transporte un precio cerrado no es muy habitual porque éste depende de factores como el peso y la fragilidad de la carga que se vaya a transportar. Así que cuando pedimos presupuesto tenemos que tener muy en cuenta en cuenta estos factores, así como, también, las garantías que se nos ofrecen.

País al que se dirige el producto

Conocer las leyes del país al que tenemos que transportar nuestros productos es de suma importancia porque cada uno tiene unas leyes determinadas, requiere unas licencias concretas y toda una serie de especificidades que pueden hacer que, si nos las tenemos en cuenta, nuestra mercancía se quede parada en la frontera y, obviamente, no la podamos entregar a tiempo.

Las exportaciones de España a Europa han aumentado un 10%

Durante el primer semestre de 2017 se ha producido un nuevo récord histórico: las exportaciones han aumentado un 10% respecto al 2016, llegando a los 140.876 millones de euros. Más del 72% de estas exportaciones han tenido como destino a la Unión Europea.

Qué países reciben más exportaciones de España

Según Wtransnet, en el primer semestre de este año 2017 se ha registrado un incremento del 74% en relación a 2016 en las ofertas de carga con origen España y destino el resto de Europa.

Los países que encabezan el ranking de cargas de exportación son Francia, Portugal, Italia y Alemania. Éstos, según cifras del Ministerio de Economía, concentran el 84% de la actividad exportadora, con grandes incrementos de entre el 70% y el 80%.

De cerca les sigue Reino Unido, donde las cargas ofertadas desde España han crecido un 54%. Y le siguen, también con crecimientos destacados, Bélgica, con un 83,7%, Suiza, con un 76,72%, Holanda, con un 76%, y Polonia, con un 47%.

¿Siguen las importaciones el mismo ritmo que las exportaciones?

Por otro lado, los datos de enero a junio de 2017 muestran un incremento del déficit comercial. Esto es debido, sobre todo, al aumento de las importaciones, que han crecido a un ritmo del 11,8%. Es decir, han crecido más rápido que las exportaciones.

La actividad Wtransnet no ha sido una excepción, ya que se han ofertado un 12% más de cargas de importación. Estas procedían principalmente de Francia, Italia, Portugal y Alemania. No obstante, conviene resaltar el crecimiento del 55% de las procedentes de Reino Unido y del 84% de las de Austria.

Si nos centramos en los tráficos nacionales, que se habitualmente se caracterizan por su estabilidad, cabe destacar que han aumentado un 45% respecto al año anterior, al publicarse en el primer semestre de 2017 más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino en España.