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El transporte internacional en la era de los ciberataques

A finales de junio fueron varios los ataques cibernéticos que paralizaron las oficinas de diferentes oficinas españolas e internacionales. Una de las empresas que sufrió uno de los ciberataques fue el gigante del transporte y la logística Maersk. Después del ataque tuvo que restaurar su sistema informático, crear nuevas cuentas de correo y líneas telefónicas para poder atender a sus clientes.

A qué se deben estos ciberataques

Según han confirmado expertos como Ivan Tintoré, a Crónica Global, el sector está incorporando y adaptándose a las tecnologías y esto lo convierte en vulnerable en doble sentido. En primer lugar, porque, a pesar de que el sector tiene inherente cierto atraso en lo que concierne a la implantación de tecnología, son varias las grandes empresas las que han empezado a automatizar todos sus procesos. Este hecho las convierte en especialmente vulnerables en lo que se refiere a seguridad. Cabe destacar que uno de los motivos es que los ciberdelincuentes también cuentan con una mayor preparación que años atrás.

Otro factor considerado de riesgo a la hora de que las empresas de transporte internacional sufran ciberataques es que la crisis económica y financiera de los últimos años ha influido directamente en las inversiones realizadas en tecnología.

Cómo hacer frente a los ciberataques en el transporte internacional

Los requisitos básicos para reducir este tipo de ataques que están causando grandes estragos en diferentes compañías son la falta de profesionalización e inversión. Según declaraciones de Tintoré al mismo medio es necesario realizar una fuerte apuesta por sistemas de seguridad. Es decir, es necesario que las empresas implementen nuevos perfiles profesionales técnicos encargados de velar por la seguridad de los sistemas y vigilen constantemente para evitar ciberataques.

Es importante realizar una apuesta en este campo porque las consecuencias son graves para las empresas que sufren los ataques. Por una parte, tienen pérdidas económicas importantes como consecuencia del colapso de los servicios y los procesos. Además también se ven afectadas en lo que se refiere a reputación de marca y ello, evidentemente, afecta de forma directa a la reputación.

Transporte internacional y fiscalidad

El transporte tiene un papel clave en el desarrollo de cualquier país. Sin transporte no hay crecimiento económico y sin crecimiento económico no hay transporte. Un pez que se muerde la cola, por eso las administraciones deben hacer esfuerzos para potenciar ambos aspectos. Y aquí la fiscalidad tiene mucho que ver con la supervivencia y también con el crecimiento de las economías.

Transporte y fiscalidad

El transporte y una logística eficaz permite el desarrollo económico de un país. Carreteras bien conectadas, líneas ferroviarias de alta velocidad, zonas portuarias bien gestionadas… Esto genera casi de inmediato un interés por la recaudación tributaria. ¿Cómo gestionarlo en el caso del transporte internacional? ¿Qué país es el que se encarga de recaudar? ¿De qué manera debería hacerse? ¿Por qué? Para…

Evitar los beneficios tributarios de otros países a los que no les pertenece.
Disponer de una buena gestión entre fronteras.
Reducir el papeleo.

Los nuevos modelos de negocio y el avance de la tecnología

Los tiempos cambian y también lo hacen las empresas de transporte, igual que los vehículos de los que disponen y los propios conductores. Esto puede crear

cierta inseguridad jurídica, por eso es tan importante que las leyes sean claras y que se siga un protocolo igual para todo tipo de empresas, tanto multinacionales como pequeñas y medianas.

Con las nuevas tecnologías las distancias entre países y territorios se han acortado gracias a líneas ferroviarias de alta velocidad, barcos más rápidos, mejores carreteras y camiones de alta tecnología. Esto acelera los procesos y debe cuidarse al máximo la cadena logística, pero estos avances también permiten mejorar el “control” tributario por parte de las administraciones que se valen de la ayuda del big data o la robotización para asegurar los cobros.

En cualquier caso, la mejor manera de afrontar los retos de fiscalidad en el nuevo transporte internacional sería el establecimiento de los mismos criterios para el sector, lo que daría seguridad jurídica a las operaciones internacionales.

Las nuevas normas del transporte internacional

Lucha contra el fraude y eliminación de las barreras burocráticas son dos de las grandes reivindicaciones del sector del transporte internacional en Europa. También las medidas principales que ha reclamado España en Bruselas y parece que al fin el Consejo de Ministros de Transporte de la UE ha aprobado la nueva normativa que regula el sector y que incluye estas disposiciones.

Nuevas normas para el transporte en Europa

El nuevo paquete de movilidad se ha materializado este año gracias al apoyo de países de la Unión como España. Unas medidas que han reivindicado la necesidad de que se apliquen unas normas claras y bien definidas, de fácil aplicación y comunes a toda la UE. Esto significa:

Eliminación de las trabas administrativas injustificadas a las empresas en el transporte internacional. Esto beneficiará, sobre todo, a las muchas pequeñas y medianas empresas con las que cuenta el sector en el continente.
Se pondrá en marcha el sistema IMI. Un sistema al que España ha mostrado su apoyo y permitirá remitir e intercambiar la información.
Lucha contra el fraude. En concreto contra las denominadas empresas pantalla, de este modo se asegura que en el futuro exista un marco normativo que garantice la competencia leal. Las sociedades pantalla pueden ser empresas fantasma que en realidad no cuentan con ninguna actividad y lo que buscan es eludir los impuestos y practicar la evasión fiscal de otras actividades.

En cuanto a la competencia desleal, se tendrá que dotar a las autoridades de control de los instrumentos necesarios para que se pueda garantizar el cumplimiento y sancionar comportamientos ilegales.

Por otro lado, las nuevas normativas incluyen modificaciones sobre el acceso al sector y se pone el acento en las nuevas tecnologías para mejorar el funcionamiento del sector. Se adelanta la fecha para que el tacógrafo inteligente sea obligatorio, entre otras cosas.

El máster sobre transporte internacional ya es una realidad

El sector del transporte apuesta cada vez más por la formación y la puesta en valor de sus actividades. Ya se ha dado un gran paso adelante con la puesta en marcha, este semestre, de la primera edición del máster en Transporte Internacional a cargo de ASTIC e IMS Business School.

El mundo académico llega a los transportes

Diferentes estamentos del sector del transporte, entre directivos, mandos intermedios y otro tipo de profesionales de estas empresas han participado en un proyecto que pretende dirigirse a todos aquellos que quieran orientar su carrera laboral hacia las áreas de expansión e internalización de las empresas como pueden ser la exportación y la logística. En concreto, todos aquellos que cursen esta formación podrán convertirse en managers y especialistas en el transporte internacional de mercancías.

El máster en Transporte Internacional está dirigido por la IMF Business School, una institución con trayectoria y presencia en los sectores de la logística y el transporte a nivel nacional e internacional.

Los profesores del máster son profesionales que ahora mismo siguen en activo y tienen cierto reconocimiento y prestigio en el sector.

Los detalles del máster en Transporte Internacional

Se trata de una formación que se imparte en el campus de esta escuela de negocios, que se sitúa en la calle Bernardino Obregón de Madrid. Su duración es de 200 horas académicas presenciales e incluye diferentes temáticas de importancia para el sector:

Globalización.
Deslocalización.
Concentración / distribución de mercados.
Neoproteccionismo.
Gestión de aduanas.

El objetivo es formar a futuros expertos internacionales en el ámbito del transporte y, para ello, es fundamental que los trabajadores del sector se formen y se pueda ofrecer un servicio de más calidad y poner en valor el trabajo que se realiza en este ámbito. Se espera que se puedan poner en marcha nuevas ediciones de este máster.

La figura del agente de carga

El transporte de mercancías internacional es cada vez más una práctica habitual. Las fronteras se desdibujan y a pesar de la burocracia, vivimos en un mundo cada vez más y mejor conectado, algo que facilita el traslado de personas, pero también de bienes y servicios. Por eso la figura del agente de carga es cada vez más importante. ¿Quién es? ¿Qué papel juega en la exportación de mercancías? Te lo explicamos todo.

El transporte internacional en la actualidad

Como decíamos cada vez más empresas se adentran en la aventura del comercio exterior y la exportación de productos y bienes a otros países extranjeros. Es cada vez más fácil y los beneficios que obtenemos al ampliar nuestros mercados tienen una relación directa con el incremento de la producción y de las ventas.

En este reportaje ya comentamos cuáles deben ser las responsabilidades de cualquier importador, pero ahora nos centramos ahora en el agente de carga. ¿Quién es y qué hace esta figura imprescindible del comercio exterior?

El agente de carga

El representante del importador en el mercado extranjero al que se envían las mercancías para comercializar.
También se le conoce como transitario.
Actúa como intermediario en los procesos de exportación e importación.
Gestiona el transporte de la mercancía.
Debe estar presente durante la retirada de la mercancía a su llegada al extranjero en el transporte aéreo.
Se hace responsable de las mercancías a partir de la retirada de la carga del terminal aeroportuario.

El agente de carga no tiene porqué pertenecer a la empresa exportadora, de hecho existen numerosas empresas que se dedican a gestionar este tipo de operaciones

Las características del agente de carga

Tiene un profundo conocimiento de las leyes internacionales. También de los reglamentos sobre gestión de mercancías.
Consigue gestionar estas operaciones reduciendo la burocracia al mínimo.
Su experiencia facilita el control en las aduanas y evita retrasos.

La figura del agente de carga es imprescindible tal y como entendemos hoy en día el transporte de mercancías internacional.

Cómo afecta la nueva logística al transporte internacional

Los tiempos cambian y la tecnología avanza. Los sectores se reinventan y el del transporte no es una excepción. Las empresas que se dedican a este negocio se adaptan poco a poco a las novedades que surgen y que facilitan el buen funcionamiento de la cadena de suministro. Aquí juega un papel clave la logística. Pero, ¿cómo afecta esta nueva logística al transporte internacional? A continuación, desgranamos todos los cambios que se han producido en los últimos años.

¿Qué es la logística?

La logística es el departamento que se encarga de gestionar todas las acciones que tienen que llevarse a cabo para que el transporte de mercancías se desarrolle con éxito. Así que entrarían en juego:

La planificación.
Ejecución de esos planes de transporte.
Embalaje y packaging de la mercancía.
Almacenaje.
Preparación de pedidos.
Coordinación con otros proveedores y transportistas.
Control de flotas y su mantenimiento.

La nueva logística y cómo afecta al transporte internacional

Las nuevas tecnologías y avances en este sector están permitiendo que las empresas de transporte puedan mejorar la productividad y los procesos que se desarrollan a lo largo de toda la cadena de suministro. Algunas de las novedades que se han incorporado y que han tenido un impacto directo sobre la logística son las siguientes:

El comercio electrónico o E-Commerce: En este tipo de negocio en el que los clientes pueden comprar a cualquier hora y desde cualquier lugar, la logística debe adaptarse para conseguir acortar los tiempos de preparación y acelerar los métodos de entrega. También los almacenes han tenido que crecer para almacenar y gestionar un número de pedidos cada vez más grande, y consecuentemente también poder atender todas las devoluciones. Por eso, ya se está hablando de la e-logística, que incluye procesos de devolución del dinero automáticos, al igual que programas que realizan inventariados rápidos.
Big Data: Es el tratamiento masivo de datos. Esto permite a las empresas de transporte o de E-Commerce conocer las preferencias y gustos de los clientes. Esto afecta al departamento de logística, ya que se priorizan los deseos de los consumidores frente a la producción y esto tiene que ver directamente con el nivel de satisfacción de los plazos de entrega, el packaging, presentación del producto, etc.
El denominado Internet de las cosas: Desde hace un tiempo se puede realizar un seguimiento en directo del transporte de los pedidos, esto afecta a la logística, ya que cualquier pequeño error se verá reflejado en el timeline del seguimiento.

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