Listado de la etiqueta: exportación

¿Qué organismo regula el transporte de mercancías peligrosas?

Un gran número de materiales y productos con la etiqueta de peligrosos son esenciales para un gran número de sectores. Cuentan con ellos para poder establecer un desarrollo normal de su actividad. Por esta razón, se ha elaborado una serie de legislaciones que establecen las bases del transporte de mercancías peligrosas. Lo principal de la normativa es que sea clara y proteja tanto a terceros como al medio ambiente.

Normativa reguladora del transporte de mercancías peligrosas

La regulación por excelencia más aplicada en el transporte de mercancías peligrosas por carretera, es el ADR (Acuerdo Europeo relativo al Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera). El acuerdo incluye 32 países de la Unión Europea. La normativa establece una serie de reglas a seguir para que sean iguales entre todos los desplazamientos que se realicen entre las fronteras.

Básicamente la regulación hace referencia a las características de embalaje, al acondicionamiento del vehículo, ya que los productos potencialmente peligrosos necesitan de vehículos especiales para su traslado, y al etiquetado que informa del tipo de mercancías que se están trasladando. Para establecer una u otra etiqueta en el vehículo de transporte, se tiene en cuenta a qué tipología corresponde el material. Esta clasificación se realiza en función del grado de peligrosidad del producto.

Otras regulaciones en el ámbito de las mercancías peligrosas

El ADR es la regulación actual referente al transporte de mercancías peligrosas por carreteras. Pero no es la única, ya que existen otros medios de transporte de mercancías: ferroviario, marítimo y aéreo.

  • El RID es el reglamento centrado en el transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril.
  • Por otra parte, el código IMDG (Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas) se aplica al transporte por mar internacional.
  • Finalmente, el OACI, que es una normativa referente al traslado por vía aérea. Esta legislación supone un compendio de todas las normas técnicas asociadas a este tipo de transportes.

Todas estas normativas son de obligada aplicación en España. Todas las empresas del país dedicadas al transporte de productos potencialmente peligrosos han de estar al día sobre dichas normativas y, además, estar familiarizados con su contenido para una buena aplicación.

¿En qué consiste el Cross Trade en el comercio internacional?

Las cifras imparables del comercio internacional demuestran que las importaciones y exportaciones están aumentando año tras año. Dentro de este contexto, fórmulas de negocio como el Cross Trade, cobran cada vez mayor importancia. En el siguiente post hacemos un análisis sobre qué es el concepto del Cross Trade. Además, damos los detalles de cómo introducir esta metodología de trabajo en el transporte internacional.

¿Qué es el Cross Trade?

El Cross Trade, también conocido como Operaciones Triangulares o Venta Cruzada, son todas aquellas operaciones donde participan tres empresas distintas. La particularidad de este concepto es que cada una de estas empresas se encuentra en un país diferente. Una de las tres empresas actúa como intermediaria entre el proveedor y el cliente final. Su función es coordinar ambas empresas para el envío directo de la mercancía, evaluando demanda y oferta del producto en un lugar en concreto.

La característica principal de esta operación de comercio es la siguiente: el producto se transporta directamente desde el proveedor al cliente final sin pasar por el intermediario. Sin embargo, el intermediario es el titular de esta operación.

Las ventajas que ofrece el Cross Trade

Esta forma de comercio está experimentando un camino ascendente dentro del transporte internacional de mercancías. La confianza de la operación está garantizada por el intermediario; por eso es importante utilizar una compañía consolidada en el sector. Con esta forma de comercio se ahorran viajes, por lo que se reducen los costes y, en consecuencia, aumenta el beneficio.

Los beneficios que consiguen los fabricantes y los clientes finales son los siguientes:

  1. Como opera con un comprador con quien ya tiene una relación comercial consolidada, el fabricante recibe un pago rápido y con garantías.
  2. El cliente final consigue un mejor precio en el producto puesto que hay menos costes de almacenamiento de la mercancía en puntos intermedios. Ya sabemos que los portes siempre son un hándicap en el comercio internacional.

Los inconvenientes del Cross Trade

Hemos visto que la venta cruzada da muchas ventajas, pero también es cierto que requiere de varios trámites documentales. Para un inexperto en este tipo de comercio internacional, puede suponer un fracaso en la operación.

Es recomendable trabajar con una empresa que cuente con agentes de aduanas desplegados por los principales puntos de mercancía del mundo. Solo así podrás realizar las operaciones comerciales de una manera rápida y con todas las garantías legales.

En un futuro próximo, las operaciones triangulares van a tener cada vez más protagonismo en el comercio de mercancías. Por ese motivo, contar con una empresa especializada que pueda realizar este trabajo contribuirá a obtener mayores beneficios económicos.

Las exportaciones de España a Europa han aumentado un 10%

Durante el primer semestre de 2017 se ha producido un nuevo récord histórico: las exportaciones han aumentado un 10% respecto al 2016, llegando a los 140.876 millones de euros. Más del 72% de estas exportaciones han tenido como destino a la Unión Europea.

Qué países reciben más exportaciones de España

Según Wtransnet, en el primer semestre de este año 2017 se ha registrado un incremento del 74% en relación a 2016 en las ofertas de carga con origen España y destino el resto de Europa.

Los países que encabezan el ranking de cargas de exportación son Francia, Portugal, Italia y Alemania. Éstos, según cifras del Ministerio de Economía, concentran el 84% de la actividad exportadora, con grandes incrementos de entre el 70% y el 80%.

De cerca les sigue Reino Unido, donde las cargas ofertadas desde España han crecido un 54%. Y le siguen, también con crecimientos destacados, Bélgica, con un 83,7%, Suiza, con un 76,72%, Holanda, con un 76%, y Polonia, con un 47%.

¿Siguen las importaciones el mismo ritmo que las exportaciones?

Por otro lado, los datos de enero a junio de 2017 muestran un incremento del déficit comercial. Esto es debido, sobre todo, al aumento de las importaciones, que han crecido a un ritmo del 11,8%. Es decir, han crecido más rápido que las exportaciones.

La actividad Wtransnet no ha sido una excepción, ya que se han ofertado un 12% más de cargas de importación. Estas procedían principalmente de Francia, Italia, Portugal y Alemania. No obstante, conviene resaltar el crecimiento del 55% de las procedentes de Reino Unido y del 84% de las de Austria.

Si nos centramos en los tráficos nacionales, que se habitualmente se caracterizan por su estabilidad, cabe destacar que han aumentado un 45% respecto al año anterior, al publicarse en el primer semestre de 2017 más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino en España.

Recomendaciones para importar y exportar

Los trámites aduaneros, como hemos visto en artículos anteriores, no siempre son fáciles. En los procesos de exportación e importación se deben tener en cuenta muchos factores, tanto internos como contextuales. A continuación recogemos las recomendaciones para importar y exportar que consideramos más destacables.

¿Qué recomendaciones debemos tener en cuenta a la hora de realizar importaciones y exportaciones?

Elegir el INCOTERM apropiado

Como hemos visto en artículos anteriores, los INCOTERMS son un conjunto de reglas sobre:

  • La distribución de gastos entre compra y venta de una transacción (manipulaciones portuarias, seguros, aduana de destino, etc.)
  • El lugar de entrega (Puerto, aeropuerto, aduana, consumidor final, etc.)
  • Los derechos y obligaciones de las partes que intervienen en el contrato.

En este sentido es conveniente que se opte por empresas de transporte con conocimientos transitarios para que nos asesores sobre qué INCOTERM se ajusta mejor a cada operación y los posibles riesgos derivados de ésta.

Tener el EORI en vigor

El EORI es el número de registro e identificación de operadores económicos. Es decir, es un número que la UE asigna a los operadores económicos para que éstos lo usen como referencia común en todas las transacciones y relaciones que las autoridades aduaneras establezcan con las autoridades pertinentes.

Documentación para el despacho de importación y exportación

Es muy importante tener un juego completo de la documentación que se nos va a requerir en el despacho aduanero pertinente. Nos referimos a documentos como, por ejemplo, la factura comercial, el packing list, los documentos de transporte y los documentos de origen.

Cobro y/o pago de la operación

El medio de pago preferido en las ventas internacionales, porque es el que más seguridad aporta, son los créditos documentarios. Éstos aseguran al exportador que va a cobrar la operación que va a realizar.

Conocer las fronteras comerciales de los países a los que se quiere exportar

Una buena manera de tener información sobre las condiciones de exportación que existen fuera de la Unión Europea es el portal Market Access Database. Pero no es suficiente. Se recomienda, también, asesorarse con un agente aduanal del país en el que queremos introducir mercancía.

Tener información sobre los impuestos y aranceles

En relación con lo visto en el anterior punto, es necesario conocer las normas de origen, acuerdos preferenciales aplicables y las diferentes cargas impositivas o aranceles a los que pueden estar sujetos las mercancías.

En función del país de origen de las mercancías y productos, los aranceles pueden variar. En la Unión Europea los aranceles son idénticos para todos los países miembros.

Asegurar la mercancía

En cualquier operación de comercio internacional es absolutamente conveniente contratar un seguro para la mercancía para evitar riesgos. Este servicio se puede solicitar al transitario que se encarga de la operación.

Ventajas y desventajas del clúster logístico

Un clúster logístico es la agrupación de empresas pertenecientes al mismo sector con la finalidad de cooperar para mejorar su competitividad. En el sector de la logística la cooperación entre empresas diferentes tiene una especial importancia debido a la necesidad de reducir los tiempos de entrega y, también optimizar los procesos de la cadena de suministro. A continuación abordaremos las principales ventajas y desventajas sobre la creación de lo que conocemos como clúster logístico.

Además de reducir los costes y reducir los tiempos de entrega, dos factores básicos en el sector del transporte y la logística para aumentar la productividad de las empresas, el clúster logístico también tiene como objetivo promover la innovación.

Ventajas y desventajas del clúster logístico

Ventajas del clúster logístico

A continuación vamos a enumerar algunas de las ventajas que presenta un clúster logístico:

  • Incremento de la productividad y la eficiencia de la cadena de suministro. Es así porque, gracias a la cooperación empresarial, se aumenta la frecuencia de los transportes.
  • Reducción de los costes de transporte y almacenaje. El hecho de compartir infraestructuras conlleva, lógicamente, un descenso de los costes.
  • Establecimiento de áreas logísticas, industriales y comerciales que sirven para acercar proveedores y clientes y una relación más fluida entre ambos.
  • Creación de organismos empresariales que sirven para impulsar la adaptación de las infraestructuras logísticas a las necesidades de los consumidores.
  • Mayor uso de las energías renovables y, en definitiva, desarrollo de I+D+i
  • Crecimiento de la formación de los trabajadores del sector.

Desventajas del clúster logístico

A la hora de crear un clúster logístico es muy importante realizar un estudio previo exhaustivo para conocer su viabilidad. Y, a partir de aquí, la confección de un plan estratégico de acción. En caso de no cumplirse estos pasos pueden darse los siguientes problemas:

  • Falta de socios o afiliados
  • Poco interés por parte de los empresarios del sector
  • Ausencia de inversión pública
  • Necesidad de inversión

¿Qué documentación es necesaria para exportar?

A la hora de saber qué documentación es necesaria para exportar intervienen ciertos factores como el producto exportado, el mercado al que va a ir destinado éste, el medio de transporte que se va a utilizar, la legislación del mercado de destino y las condiciones de venta.

Es fundamental que cuando se vaya a realizar una exportación se tengan en cuenta todos estos factores y la documentación que va a ser necesaria en cada caso.

La documentación que nos pueden pedir puede ser muy amplia en función de algunas de las condiciones citadas anteriormente y, además, otras características especiales como los riesgos políticos y financieros del país al que se quiere exportar, las legislaciones aduaneras del país de origen y del de destino, los acuerdos comerciales, etc. En este sentido, no es lo mismo realizar una exportación a un país miembro de la Unión Europea que a un país africano en situación de conflicto. La documentación requerida, obviamente, será muy diferente.

¿Qué documentación es necesaria para exportar?

Factura pro-forma

Es una factura provisional cuya finalidad es que el comprador tenga información sobre el peso, número de bultos, gastos de tranporte, seguro, etc. de la operación que se va a reaizar.

Factura comercial

Es el documento vinculante que conforma cualquier operación de compra venta. En ésta deben constar el concepto, la cantidad y el importe de los productos que se van a exportar, el medio de transporte, las condiciones de entrega y la modalidad de pago.

Es a partir de este documento que las autoridades aduaneras determinan los impuestos y derechos sobre lo que se va a importar en función del país de destino.

Packing list

Es la lista de productos que las agencias de transportes que proporciona información sobre la mercancía. Este documento, que es de emisión obligatoria, contiene información sobre la carga, otorgándole un número de referencia para evitar pérdidas y destrucciones y facilitar la reconocimiento selectivo de las mercancías por parte de las autoridades aduaneras.

Documento Único Administrativo de Exportación (DUA)

Es un documento imprescindible en cualquier exportación. Sirve para declarar las mercancías que se van a exportar y las características de la operación.

Este documento, que se encarga de emitirlo la Agencia Tributaria, debe conservarse durante los tres años siguientes a la operación porque puede ser requerido con posterioridad a la exportación o importación.

Certificado de origen

La finalidad de este documento, que lo emiten las Cámaras de Comercio, es acreditar que la mercancía procede realmente del país de origen. Se utiliza para exportaciones fuera de la Unión Europea y tiene caducidad

Documentos de transporte

También existen documentos cuya función básica es acreditar el estado en el que se ha recibido la mercancía en país de destino. En el caso del transporte por carretera, éste es el “Documento de transporte internacional por carretera (CMR)”.

Otros

Además de éstos pueden ser requeridos documentos certificados veterinarios, fitosanitarios, sanitarios, etc. en función de la naturaleza de la mercancía. Y, también, hay documentos específicos en función del país de origen. En el caso de países como Méjico, Colombia, Suiza y Panamá hay unos documentos específicos subyugados a los beneficios arancelarios derivados de acuerdos internacionales.

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