transporte de mercancías

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Tipos de contenedores y su uso

Los contenedores o containers son los recipientes de carga que permiten almacenar la mercancía para transportarla tanto en camiones, trenes y barcos, posibilitando así el transporte intermodal. Habitualmente se utilizan para transportar materiales pesados o mercancía paletizada. Se utilizan para proteger la carga transportada de los golpes y las malas condiciones climatológicas, así como mantener intactos los productos almacenados.

En función del tipo de producto que vaya a ser enviado, los contenedores pueden variar en dimensiones, estructura, material, etc. Las medidas y demás características de estos contenedores se estandarizaron, algo que agilizó los transportes sin necesidad de cargar y descargar la mercancía a lo largo del camino. Existen diferentes contenedores que todo operador que se dedique al transporte debería conocer.

Dry Van o contenedor seco

Son los contenedores estándar y los más utilizados del mercado. De construcción básica, metálicos, cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación. Tienen diferentes tamaños: 20′, 40′ o 40′ High Cube. La categoría High Cube, por su parte, facilita un aumento del 13% de la capacidad cúbica interna y se destina a las cargas más pesadas (carbón, tabaco, etc.).

Es adecuado para cualquier tipo de carga seca: pallets, cajas, bolsas, máquinas, muebles, etc.

Reefer o contenedor refrigerado

Los contenedores reefer proporcionan un ambiente de temperatura controlada. Cuentan con una fuente de alimentación que se conecta a fuentes de energía durante su transporte. Esto permite transportar los productos a una temperatura constante durante todo el trayecto. Tiene la posibilidad de bajar la temperatura de -18° hasta 30°. Existen modelos de 20 y 40 pies, además de los High Cube.

Este tipo de contendores es especialmente recomendable para transportar alimentos o productos que necesitan una temperatura de conservación baja.

Open Top

De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba ya que tienen un techo removible de lona. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Estos contenedores facilitan el transporte de cargas voluminosas.

Flat Rack

Igual que los Open top, pero también carecen de paredes laterales e incluso, en algunos casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los Open Top.

Open Side

De las mismas medidas que los contenedores estándar, de 20 o 40 pies, con la diferencia de que solo tienen una abertura lateral. Esto permite transportar mercancías muy largas, cuyas dimensiones impiden que se pueda cargar por la puerta trasera.

Tank o contenedor cisterna

Utilizados para el transporte de líquidos, desde peligrosas como químicos tóxicos, corrosivos, altamente combustibles, así como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral, etc. Tienen las mismas dimensiones que un Dry Ban, pero su estructura es diferente, ya que incluyen en su interior un depósito de polietileno.

En definitiva, distintos formatos de contenedores, los cuales se adaptan a las necesidades deltransporte de mercancías.

Enviar la mercancía por grupaje

¿Necesitas transportar una cierta cantidad de bienes, pero no los suficientes como para llenar un contenedor o un camión? Si tu respuesta es sí, tu mejor opción es el grupaje. Con este sistema de envío, tus mercancías se almacenarán para el transporte en un contenedor junto con las mercancías de otros envíos. Así solamente pagarás por el espacio que ocupe tu mercancía.

¿Qué son los envíos de grupaje?

El grupaje es un método empleado en el transporte de mercancías. Cuando la cantidad de dicha mercancía es insuficiente para llenar un contenedor entero, se debe agrupar con la de otros importadores para conseguir llenarlo. Lo más normal cuando una empresa comienza a enviar sus productos es que no consiga llenar los grandes espacios de un camión entero y tenga que recurrir al grupaje para ahorrar costes.

En este sistema el precio se estipula en función del volumen (metro cúbicos) y el peso de la mercancía. Lo bueno de esta práctica de transporte de mercancías es que se reducen al mínimo los costes.

¿Cuándo transportar la mercancía por grupaje?

El grupaje es especialmente interesante cuando la mercancía ocupa poco volumen pero tiene un coste elevado, como por ejemplo en transporte de productos de electrónica de consumo (tablets, smartphones…).

Cuando se trata de productos que ocupan poco volumen y se dispone de poca mercancía, el grupaje es una opción para aumentar la frecuencia de los envíos. En lugar de esperar a cargar un camión entero, algo que reduciría la frecuencia de los transportes.

Además, enviar la mercancía por grupaje te ayudará a maximizar el inventario y no tener productos ocupando espacio en el almacén.

En proporción, el grupaje es mucho más caro que enviar un contenedor completo, pero es la mejor opción si la mercancía ocupa menos de la mitad de uno de estos contenedores.

Riesgos de transportar la mercancía por grupaje

Los riesgos comunes de cualquier tipo de transporte, pueden verse incrementados al enviar la mercancía por grupaje ya que aumenta la cantidad de veces que debe ser manipulada la carga. Esto hace que ciertos tipos de mercancías, debido a su naturaleza, no puedan viajar junto a otras, como sucede en el caso de las cargas peligrosas, ADR o bienes perecederos.

En Sertrans te ofrecemos experiencia en el análisis de los riesgos y capacidad de solución para que puedas optimizar el coste de tus envíos con nuestro servicio de grupaje. Pagarás solo el espacio que ocupe tu carga en el camión y, además, tendrás la posibilidad de envío express si necesitas una entrega inmediata.

La importancia de los camiones en la economía

Alguna vez te has preguntado ¿qué pasaría si los camiones dejaran de existir? La importancia de los camiones en la economía es tal que las empresas de todos los tamaños dependen de la industria del transporte para mantener unos rápidos plazos de entrega, así como para ofrecer productos a lo largo del país. Si no hubiera camiones, los supermercados, las tiendas y los comercios estarían vacíos, las mercancías no podrían transportarse y la economía se paralizaría.

El transporte es un sector económico de una importancia creciente, no solo por contribuir a la mejora de la competitividad de nuestro país, sino por apoyar el desarrollo de la actividad en otros sectores como la industria, el comercial y el turismo, por mencionar solo aquellos con mayor peso en el tejido productivo de la economía española.

Esta relevancia aumenta si tenemos en cuenta el proceso de globalización e internacionalización que estamos viviendo, que exige mayor capacidad para atender el volumen creciente de intercambios comerciales a escala mundial. La mayor apertura de la economía junto con la mayor competencia internacional lleva implícito un sistema de suministro más flexible, fiable y rápido. Para ello el sector del transporte por carretera resultado fundamental.

Las funciones principales de los camiones en la economía

Transporte de materias primas y productos finales

Los camiones hacen su primera contribución a la economía mediante la entrega de las materias primas a los fabricantes. Por ejemplo, los camiones transportan las materias primas de las minas, canteras, explotaciones agrícolas y madereras a las fábricas que necesitan los materiales para elaborar los productos. Más tarde, los productos terminados viajan, en su mayoría también en camiones, hasta los mayoristas y minoristas que venden esas mercancías al consumidor final.

Si tenemos en cuenta cifras, vemos que en transporte internacional el 74,5% de las mercancías en la Unión Europea se mueven utilizando el transporte por carretera. En España, el porcentaje se dispara alcanzando el 94,5%. Una cifra muy alta que indica la importancia que tiene este tipo de transporte para el impulso de la economía nacional. De hecho, somos el quinto país de la UE donde más protagonismo adquiere el transporte por carretera.

Aporte al Producto Interior Bruto

La facturación del sector de transporte de mercancías por carretera en España y Portugal cerró el ejercicio 2015 con un volumen de facturación de 16.170 millones de euros, según el estudio “Transporte de Mercancías por Carretera (Mercado Ibérico)” publicado por el Observatorio Sectorial DBK de Informa D&B.

Y es que el sector del transporte en España aporta al PIB más del 4% y presenta cifras en constante incremento, conforme aumenta la importancia del comercio y de las intercomunicaciones. En cuanto al transporte por carretera, aporta el 60% del PIB de los transportes, haciéndose cargo del 80% de la circulación de mercancías.

Generador de empleo

Casi 3 millones de personas se dedican al transporte de mercancías en Europa. En nuestro país, se han contabilizado 911.300 personas, según los datos recogidos en la Encuesta de Población Activa elaborada por el Instituto Nacional de Estadística (INE), para el primer trimestre de 2016. De estas, 553.700 personas están ocupadas en el sector del transporte por carretera.

Ventajas y desventajas del transporte ferroviario de mercancías

El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo que, en su conjunto, permite realizar el transporte de personas y mercancías del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son necesarias. Los servicios de transporte por carretera, aéreos, marítimos y ferroviarios tiene características diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular de la operación.

De este modo, para elegir el tipo de transporte a utilizar, será necesario tener en cuenta las necesidades (la urgencia de la entrega, el tipo de mercancías que se van a transportar, la cantidad, el tamaño, el destino de la carga, la distancia a recorrer, etc.) y las posibilidades de cada tipo de transporte (costes y recursos disponibles, estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.).

Ventajas del transporte ferroviario

Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de mercancías en largos recorridos.
Los costes de la operación son, por lo general, bastante bajos.
Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías.
Baja siniestralidad.
Poco contaminante.
En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la congestión de tráfico.
Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte.

Desventajas del transporte ferroviario

Comparte la vía ferroviaria con el transporte de personas, que son preferentes.
Baja velocidad.
Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los diferentes tipos de gálibos.
Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada la infraestructura ferroviaria.
Ancho de vías: España y Portugal tienen un ancho de vía diferente al resto de los países de Europa. Esto obliga a tener que trasbordar las mercancías o utilizar vagones con ejes intercambiables con la pérdida de tiempo y costes que esto conlleva.
La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir, no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos.
Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones.

La realidad es que el transporte ferroviario es un sistema intermodal que, con excepciones muy concretas, necesita de la carretera. Y los trasbordos de la carga, los denominados costes de fricción, resultan muy caros. De hecho, pueden representar entre un 25% y un 40% del gasto total del transporte ferroviario.

Esto ha provocado que el ferrocarril apenas transporte el 5,2% de las mercancías, según datos de Eurostat, la oficina estadística de la Unión Europea, correspondientes al año 2014.

Temperaturas y condiciones del transporte de productos cárnicos

La carne es un producto perecedero que debe mantenerse a temperaturas de refrigeración para frenar la acción de los microorganismos y los procesos químicos y físicos que puedan afectar a su calidad. Los pasos que se siguen desde que se sacrifica el animal hasta que llega al consumidor son determinantes para asegurar que el producto llega con todas las garantías de seguridad. Uno de ellos es el transporte y la temperatura a la que se conserva la carne.

Temperatura de transporte de productos cárnicos frescos

Según el Real Decreto 1376/2003, de 7 de noviembre, por el que se establecen las condiciones sanitarias de producción, almacenamiento y comercialización de las carnes frescas y sus derivados en los establecimientos de comercio al por menor, las temperaturas de almacenamiento, conservación, transporte y venta de carnes y derivados cárnicos serán las siguientes:

Carnes frescas refrigeradas de animales domésticos de las especies bovina, porcina, ovina, caprina, solípedos, mamíferos terrestres silvestres reproducidos, criados y sacrificados en cautividad y de caza mayor silvestre: ≤ + 7 ºC.
Carnes frescas refrigeradas de gallinas, pavos, pintadas, patos, ocas y conejos, aves silvestres reproducidas, criadas y sacrificadas en cautividad y caza menor silvestre: ≤ + 4 ºC.
Carnes picadas y preparados de carne picada: ≤ + 2 ºC.
Preparados de carne: ≤ + 2 ºC a ≤ + 7 ºC, según la materia prima y la especie animal de la que se obtiene.
Despojos refrigerados: ≤ 3 ºC.
Carnes y despojos congelados: ≤ -12 ºC.
Platos cocinados cárnicos: con un periodo de duración inferior a 24 horas, ≤ 8 ºC; con un periodo de duración superior a 24 horas, ≤ 4 ºC.
Platos cocinados cárnicos congelados: ≤ -18 ºC.
Platos cocinados cárnicos calientes: ≥ 65 ºC.

Condiciones del transporte de productos cárnicos

El transporte debe hacerse a la temperatura de enfriamiento y debe existir aire de circulación alrededor de la carne.
La carne no debe tocar las paredes ni los pisos ya que podría contaminarse.
La superficie interna del vehículo debe estar recubierta íntegramente con material resistente a la corrosión, liso e impermeable.
Deberá tener rieles para el colgado de las canales, con una separación entre ellos de por lo menos 50 cm.
La cabina del chófer debe estar completamente aislada del interior.
No se podrán transportar simultáneamente carnes con otros productos.
Las herramientas deben ser totalmente de acero inoxidable o bien con el gancho de acero inoxidable y la base de hierro.

Carga y descarga de mercancías peligrosas

El medio más utilizado para transportar todo tipo de mercancías peligrosas es el transporte por carretera, por ello no es de extrañar que todos los conductores deban estar formados específicamente en ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera), de forma que puedan demostrar la misma mediante el correspondiente certificado. El Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, regula las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español.

Aunque se tiende a considerar que el riesgo en el transporte de mercancías peligrosas se centra en su recorrido y culmina con la llegada a su destino, en realidad la parte más delicada y de mayor riesgo está en las operaciones de carga y descarga de mercancías peligrosas. La normativa relativa a las operaciones de carga y descarga están contenidas en el Capítulo 7 del ADR, “Disposiciones relativas a las condiciones de transporte, la carga, la descarga y la manipulación”, así como en el Capítulo 6 del Real Decreto 97/2014.

Normas generales de carga y descarga de mercancías peligrosas

El cargador será responsable de cargar la mercancía debidamente señalizada, marcada y etiquetada cumpliendo todos los requisitos exigidos en el ADR.
Por cada cargamento, el cargador deberá comprobar el cumplimiento reglamentario de los epígrafes aplicables en cada caso de la relación de comprobaciones para carga de mercancías peligrosas que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014. El cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no cumple con los requisitos reglamentarios de los epígrafes incluidos en los apartados: “documentación”, “estado del equipamiento del vehículo” y “comprobaciones previas a la carga”. El descargador deberá igualmente comprobar los aspectos que afecten a la seguridad en las operaciones.
Todo el personal que se encargue de las operaciones de carga y descarga deberá conocer:
- Las características de peligrosidad de la mercancía.
- El funcionamiento de las instalaciones.
- Los sistemas de seguridad y contra incendios, debiendo estar cualificado para su uso.
- Los equipos de protección personal requeridos en la instalación y su utilización.
La unidad de transporte deberá estar inmovilizada durante la carga y descarga.
Las operaciones de carga y descarga corresponderán al expedidor y al destinatario respectivamente. Corresponderá al transportista en los siguientes casos:
- Descarga de combustibles para usos domésticos: calentamiento de agua sanitaria, calefacción y cocinas.
- Repostajes de combustibles efectuados directamente a algún tipo de maquinaria.
Se impedirá la descarga de mercancías peligrosas contenidas en bultos directamente desde estos al recipiente final. Solo se podrá efectuar esta operación si previamente han sido descargados los bultos del vehículo.
Después de la carga o descarga, el cargador-descargador realizará una inspección visual para detectar posibles anomalías: vertidos no percibidos anteriormente, mangueras conectadas, defectos en la estiba de bultos, etc. En caso de vertidos, deberá proceder a su limpieza.
No se permitirá la salida del vehículo si no se han realizado los controles de comprobaciones para la carga/descarga de mercancías peligrosas, que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014, incluidos en el apartado “controles después de la carga/descarga”.