transporte de mercancías

Qué retos y oportunidades afronta el transporte internacional

En la sociedad en la que vivimos hoy en día, marcada por la tecnología, la rapidez, etc. son muchos y diversos los retos que afronta el transporte internacional. No obstante, todos ellos pueden servir para desarrollar positivamente este sector y dar pasos gigantes hacia lo que se ha dado a conocer como transporte inteligente.

Cuáles son los retos y oportunidades del transporte internacional

Uno de los retos con los que se encuentra el transporte internacional es, como hemos visto en artículos anteriores, abastecer la subida de demanda específica surgida de la proliferación del comercio electrónico. Y, también, adaptarse a las innovaciones.

Innovaciones que se están aplicando en el transporte internaciones

Desde ya hace años se están aplicando tanto al transporte internacional como nacional tecnologías que han ayudado mucho tanto a este sector como el de la logística. Nos referimos al GPS o los sistemas basados en el NFC. Pero la innovación va mucho más allá de estos sistemas, que ya llevan tiempo implantados y aportando mejoras considerables al sector.

Una de estas nuevas tecnologías que juegan a favor del transporte internacional hoy en día, son los drones. Estos aparatos, que ahora están muy de moda, porque también se usan a nivel doméstico, tienen muchas aplicaciones en el ámbito del transporte internacional. Las empresas de transporte usan este tipo de tecnología para, básicamente, cubrir repartos en zonas cercanas ya que les permite acortar distancias y reducir tiempos.

La robótica también está puesta al servicio del sector del transporte. De la misma manera que sucede con los drones, los robots están cada día en más ámbitos de nuestras vidas. En el ámbito de la logística y el transporte facilitan las tareas de almacenamiento a la par que las dotan de mayor rapidez.

Los programas de automatización tampoco pueden faltar en esta lista porque han permitido la automatización de muchas operaciones del sector de la logística y el transporte, como, por ejemplo, el control de stock y otras gestiones diarias.

Además de éstas existen otras tecnologías y cabe destacar también que es un sector en el que se realizan investigaciones continuas para implementar todas aquellas innovaciones que ayden al crecimiento y mejora del sector.

Las nuevas energías alternativas para el transporte en España

Como hemos visto en diferentes artículos, la búsqueda de nuevas energías para el transporte es una constante tanto en España como en otros países. Muchos países, en la búsqueda de nuevos combustibles más baratos y menos contaminantes han puesto en marcha programas de distinta índole relacionados con la ecologística.

España a principios de año aprobó un programa de energías alternativas con la finalidad de adaptarse a la Directiva 2014/94/UE. Para ello, el Consejo de Ministros aprobó el Marco de Acción Español de energías alternativas en el transporte. Con esta iniciativa, como ya se ha apuntado, el Gobierno español deja clara su postura de apostar por nuevas energías y combustibles alternativos a los que predominan hoy en día.

Qué establece la directiva europea en lo referente a energías alternativas para el transporte

La citada directiva europea establece unos patrones muy claros que deben ser cumplidos por todos los países que pertenecen a la Unión Europea. Una de las más importantes establece que deben adoptar un Marco de Acción Nacional cuya finalidad sea desarrollar el mercado de combustibles alternativos.

Este patrón está muy centrado en el transporte marítimo. Y cabe decir al respecto que a día de hoy la inmensa mayoría de los puertos españoles suministran gas natural licuado a los buques mediante camiones cisterna. En este sentido, España está cumpliendo con la normativa europea.

El Marco de Acción Nacional español de energías alternativas en el transporte tiene que ser revisado el próximo 2019. En ese momento se valorará la evolución de la demanda de gas natural licuado de nuevo.

Para poder lograrlo se ha puesto el acento en la creación de un sistema de abastecimiento de gas natural licuado para los buques que sea más adecuado que el que existe actualmente y permita que esté tipo de combustible, que obviamente, favorece al medio ambiente sigo creciendo en lo que se refiere a su uso.

Par ello se creó el que se conoce como LNGasHive. Este proyecto incluye infraestructuras e instalaciones que permiten el correcto suministro de Gas Natural Licuado a los buques. Este se puede realizar desde tierra y también con barcazas.

Sertrans imparte formación de conducción de megacamiones

Gracias a la orden PRE/2788/2015 desde el pasado diciembre de 2015 la circulación de los megacamiones o megatrucks es una realidad. Con esta normativa se incluyen a los conjuntos de vehículos de hasta 60 toneladas de masa máxima autorizada y 25,25 metros de longitud.

Como hemos comentado en anteriores publicaciones, estos vehiculos en determinadas condiciones pueden transportar más cantidad de mercancia, ahorrando emisiones, costes y manteniendo y mejorando la seguridad vial.

Uno de los puntales pricnipales para el desarrollo de Sertrans es la formacion continuada de todo personal implicado en las operaciones de transporte. En referencia a los conductores, desde 2015, Sertrans elaboró y desarrolló un Plan de Formacion Integral (PFI).

Para este fín se habilitaron aulas y programas presenciales y audiovisuales en todas las materias realativas al desarrollo de la actividad de transporte, seguridad en la conducción, seguridad de las cargas, documentacion, conduccion ecológica, control de temperatura, tiempos de conducción y descanso, manual de operaciones, reporte de informacion, etc. La formación se especifica para cada especializacion de los conductores y existe una monitorizacion y guiado en el proceso de aprendizaje y refuerzo.

Desde hace algunos meses se ha incorporado al PFI la formación especiafica para la conducción del Megacamión. Las formaciones se imparten en grupos de 6 conductores y constan de aspectos tecnicos y también de clases practicas guiadas con la realizacion de un circuito de maniobras. En todo momento formadores especializados de las marcan de fabricantes de tractoras acompañan y forman al conductor.

El sector del transporte terrestre de mercancías creció en 2016 en España

Siempre que se acaba un año toca hacer de balance y en el caso del transporte de mercancía son iba a ser menos. Pasados los primeros meses de 2016 han empezado a llegar los primeros datos y el balance es positivo. En un contexto de recuperación económica, los resultados, como veremos a continuación, son, como ya lo habían sido también en 2015, esperanzadores.

Valoración del sector de transporte terrestre de mercancías en España en 2016

El 2016 fue, a todas luces, un buen año para el sector del transporte de mercancías. Según datos extraídos del observatorio sectorial DBK de Informa, en 2015 la facturación global del sector aumentó un 1,7% y 2016 se despidió con un remarcable crecimiento del 2,1%. En lo referente a volumen de negocio en el mercado, cabe destacar que fue un 1,9% mayor que en 2014.

Este sector, como tantos otros, empezó una breve recuperación en 2015 tras unos cinco años de caídas.

Es importante tener en cuenta que según los estudios consultados, todo apunta a que este año 2017 el sector del transporte de mercancías va seguir creciendo.

Motivos de la recuperación

Los motivos de la recuperación son diversos y distintos, no obstante, aquí vamos a hacer hincapié en tres de los que se consideran más importantes.

Reactivación de la economía

Teniendo en cuenta datos del Banco de España, se llegó a las Navidades de 2016 con un crecimiento del 0,8% de la economía española. Un crecimiento arrastrado durante todo el año 2015.

El descenso de las tasas de paro, el aumento del consumo en los hogares, etc. son algunos de los indicadores de crecimiento de la economía y éste crecimiento tiene incidencia, obviamente, en el transporte.

Descenso del precio de los carburantes

Uno de los costes más grandes que tienen que afrontar las empresas de transporte, ya sean grandes o pequeñas, es el del combustible. Es por ello que el hecho de que en 2016 los costes de la gasolina y el gasóleo se redujeran entre un 8,8% y un 7% respecto al año anterior, es muy significativo.

No obstante, cabe destacar que en España los precios del combustible sigue siendo muy caro en comparación con otros países de la Unión Europea.

Crecimiento del comercio exterior

Tal como hemos visto en artículos anteriores, el comercio exterior también se encuentra en auge. Y, evidentemente, este crecimiento tiene una incidencia positiva directa en el transporte de mercancías.

El transporte de mercancías por ferrocarril retrocede en España

Cada vez son más las personas que usan el tren como medio de transporte. Peo esta tendencia al alza no es correspondida con las mercancías, que, según los últimos estudios, siguen prefiriendo el camión. Según informe presentado a finales del año pasado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (de ahora en adelante CNMC) el transporte de mercancías por ferrocarril perdió en la primera mitad del año pasado un 9.5% de la actividad.

Estamos hablando, según la CNMC, un 5% del transporte de mercancías terrestre se mueve por ferrocarril frente al 95% por carretera. Esta cifr está muy alejada del promedio europeo, que es del 18% en tren.

El retroceso del transporte de mercancías por ferrocarril en España

Renfe versus operadores privados

Renfe, por su parte, sigue abandonando tráficos a la vez que reduce el tamaño de su división dedicada al transporte de mercancías. Esta es una de las medidas que la compañía está tomando para abandonar los números rojos.

Paralelamente cabe destacar que se han incrementado los operadores alternativos a Renfe y que estás sí que han crecido. En términos de toneladas netas, han pasado de un 14% en 2011 al 26% en el año 2015. Y, aunque a un ritmo menor, en el período objeto de estudio del informe de la CNMC, siguieron en crecimiento.

Estas empresas, al contrario que la empresa pública, han crecido porque los trenes que poseen son más grandes y pueden transportar más carga y realizar recorridos más largos. Y, además, son más rápidos.

Pero estos se encuentran con grandes limitaciones en las infraestructuras ferroviarias, que están todavía lejos de cumplir la regulación comunitaria en relación a la redes transeuropeas. Además, tampoco existe lo que se conoce como el transporte de vagón disperso, que es una modalidad que en otros países ha ayudado mucho a aumentar el tráfico del transporte de mercancías. Además, para poderse equiparar a Europa es necesario poder hacer una gran inversión en logística por ferrocarril. La situación geográfica de España también tiene, según el informe, incidencia en la ralentización de este sistema de transporte.

Consejos para usar el aire acondicionado sin aumentar el gasto de combustible

Con la llegada del verano pasar muchas horas al volante, y más a pleno sol, se convierte en una ardua tarea. No obstante, desde hace ya unos años el aire acondicionado nos ayuda a hacerlo más llevadero a pesar de que, es importante tener en cuenta consejos para que el hecho de no pasar calor nos dispare el gasto de combustible.

De hecho se calcula que el uso del aire acondicionado puede subir entre un 5% y un 20% el consumo de combustible. Esto significa entre medio litro y un litro por cada hora de circulación a velocidad de crucero. Ante esto no podemos plantear la posibilidad de subir la ventana, pero esta solución tampoco es la mejor porque cuando abrimos las ventanillas el aire hay mayor resistencia del coche frente al viento y el consumo también aumenta.

Consejos para usar el aire acondicionado sin derrochar combustible

Ventilar el vehículo

Es aconsejable, cuando se abre el vehículo, abrir las ventanillas para que salga el aire caliente. Incluso podemos circular el primer tramo con estas bajadas ya que se considera que es a partir de los 80 o 90 km/h cuando la fricción del aire contra el vehículo es grande y gastamos más con las ventanas abiertas.

Después, si vamos a realizar un viaje largo, se recomienda cerrarlas y poner el aire acondicionado.

Utilizar el ventilador

En el caso de no tener que bajar la temperatura de forma radical, se recomienda activar el ventilador para que mueva el aire del habitáculo.

No tapar las rejillas de salida del aire acondicionado ni dirigirlas hacia las personas

Parece muy obvio, pero tener las rejillas tapadas con cualquier objeto hace que el aire no salga adecuadamente y haya, por tanto, un desperdicio de energía.

De la misma manera, es importante orientar las rejillas de manera que el aire se distribuya por todo el habitáculo y se mantenga mejor el frío. Además, de esta manera, evitamos resfriados por cambios bruscos de temperatura.

Temperatura de confort

La temperatura no debe bajar de los 25 grados. Debemos tener en cuenta que cada grado que aumentamos el consumo de energía también aumenta alrededor del 8%.

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