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Cómo elegir empresa de transporte para tu tienda online

Promociones atractivas, precios irresistibles, web intuitiva y atractiva, facilidad para llegar a la cesta y efectuar el pago y, evidentemente, productos de buena calidad que hagan que nuestros clientes repitan y lo comenten con su círculo son elementos básicos para el éxito de una tienda online. Pero no es suficiente. Estas tiendas tienen que tener muy presente otro aspecto fundamental que va a determinar la satisfacción del cliente: el transporte. Tener la mejor web y el mejor producto del mundo de poco nos sirve si éste no llega al cliente final. Vamos a ver por tanto qué criterio son importantes a la hora de elegir empresa de transporte para tu tienda online.

Factores para elegir empresa de transporte para tu tienda online

El precio es clave

Una de las cantidades que, a las personas que compran online, más les cuesta pagar son los gastos de envío. Es por ello por lo que debemos vigilar mucho que esta cifra no sea muy elevada. Pero, tampoco podemos contratar a la primera empresa más barata que encontremos sin asegurarnos unas buenas referencias porque, como veremos a continuación, el tiempo es otro factor determinante a la hora de elegir empresa de transporte para tu tienda online.

A la hora de contratar una empresa se recomienda que disponga de servicios de grupaje ya que esta técnica nos permite costes más económicos porque agrupa los envíos de distintos clientes.

El tiempo es oro

Evidentemente, no todos los productos demandan el mismo tiempo de entrega por su tipología -los hay perecederos y no perecederos- y el acuerdo establecido en la compraventa. No obstante, es importante que la empresa que contratemos cuente con servicio de entrega urgente porque es muy habitual que nos demanden servicios exprés. Cuando contratemos este servicio de transporte, debemos asegurarnos de que en el contrato se plasma que la mercancía se va entregar en el tiempo estipulado.

La experiencia es un grado

Tal como hemos apuntado con anterioridad, que la mercancía llegue al comprador es esencial y para ello es importante que no nos quedemos con ofertas de empresas que no conocemos sin contrastar. En este sentido, las empresas con experiencia en el sector son un buen aliado. Éstas, generalmente, conocen cuáles son los mejores métodos para el transporte de cada mercancía y saben cómo realizarlo en el mejor tiempo posible y de forma más económica.

Además, recomendamos que, antes de contratar una empresa de transportes, investigue sobre ésta. La mejor forma de hacerlo es preguntar a colegas, leer opiniones en internet y redes sociales, etc. La reputación de la empresa que tiene que hacer llegar nuestros productos a los clientes es de vital importancia.

Controlar el presupuesto

En el mundo del transporte un precio cerrado no es muy habitual porque éste depende de factores como el peso y la fragilidad de la carga que se vaya a transportar. Así que cuando pedimos presupuesto tenemos que tener muy en cuenta en cuenta estos factores, así como, también, las garantías que se nos ofrecen.

País al que se dirige el producto

Conocer las leyes del país al que tenemos que transportar nuestros productos es de suma importancia porque cada uno tiene unas leyes determinadas, requiere unas licencias concretas y toda una serie de especificidades que pueden hacer que, si nos las tenemos en cuenta, nuestra mercancía se quede parada en la frontera y, obviamente, no la podamos entregar a tiempo.

Alemania va a construir 10 km de autopista eléctrica para el transporte de mercancías

El estado alemán de Hesse ha encargado a la compañía germánica Siemens la construcción de diez kilómetros de autopista eléctrica para el transporte de mercancías en un camión híbrido. El encargo consiste en la construcción de una línea aérea de contacto que tiene la finalidad de suministrar electricidad para el accionamiento eléctrico del vehículo.

Va a ser la primera vez que Alemania va incorporar una autopista eléctrica a su sistema público de carreteras en una clara voluntad de apostar por el medio ambiente, uno de los puntos flojos del transporte de mercancías, se va a destinar al transporte de mercancías con un camión híbrido.

Cómo funciona el sistema de autopista eléctrica

El elemento central de este sistema es un pantógrafo inteligente instalado en los camiones que se combina con un sistema de transmisión híbrido que permite la circulación. Los camiones equipados con el sistema desarrollado por Siemens va a tener un funcionamiento basado en la electricidad en los tramos con línea aérea y van a cambiar automáticamente al uso del motor híbrido en carreteras que no dispongan de líneas de electricidad.

Dónde se van a construir el tramo de autopista eléctrica

La autopista eléctrica, que se se va a instalar en la autopista A5 entre el intercambio Zeppelinheim – Cargo City Süd en el aeropuerto de Frankfurt y el intercambio Darmstadt – Weiterstadt, está siendo construida como parte de un proyecto conjunto entre el departamento de “Transporte electrificado e innovador de carga pesada en autopistas” (ELISA) del Ministerio Federal de Alemania de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza, Construcción y Seguridad Nuclear (BMUB).

Viabilidad de sistemas libres de emisiones como la autopista eléctrica

Según diversos estudios, la autopista eléctrica es 2 veces más eficiente que los motores de combustión interna. Esto significa la reducción del consumo energético a la mitad y, también, como hemos apuntado con anterioridad, una reducción significativa de las emisiones contaminantes.

Experiencias previas de autopista eléctrica

Alemania no va a ser el primer país que va a contar con autopistas eléctricas. Previamente ya lo han hecho otros países como Suecia el año pasado. Y en España se está estudiando la posibilidad de hacer una autopista eléctrica que una Huesca con la provincia de Lleida.

Las exportaciones de España a Europa han aumentado un 10%

Durante el primer semestre de 2017 se ha producido un nuevo récord histórico: las exportaciones han aumentado un 10% respecto al 2016, llegando a los 140.876 millones de euros. Más del 72% de estas exportaciones han tenido como destino a la Unión Europea.

Qué países reciben más exportaciones de España

Según Wtransnet, en el primer semestre de este año 2017 se ha registrado un incremento del 74% en relación a 2016 en las ofertas de carga con origen España y destino el resto de Europa.

Los países que encabezan el ranking de cargas de exportación son Francia, Portugal, Italia y Alemania. Éstos, según cifras del Ministerio de Economía, concentran el 84% de la actividad exportadora, con grandes incrementos de entre el 70% y el 80%.

De cerca les sigue Reino Unido, donde las cargas ofertadas desde España han crecido un 54%. Y le siguen, también con crecimientos destacados, Bélgica, con un 83,7%, Suiza, con un 76,72%, Holanda, con un 76%, y Polonia, con un 47%.

¿Siguen las importaciones el mismo ritmo que las exportaciones?

Por otro lado, los datos de enero a junio de 2017 muestran un incremento del déficit comercial. Esto es debido, sobre todo, al aumento de las importaciones, que han crecido a un ritmo del 11,8%. Es decir, han crecido más rápido que las exportaciones.

La actividad Wtransnet no ha sido una excepción, ya que se han ofertado un 12% más de cargas de importación. Estas procedían principalmente de Francia, Italia, Portugal y Alemania. No obstante, conviene resaltar el crecimiento del 55% de las procedentes de Reino Unido y del 84% de las de Austria.

Si nos centramos en los tráficos nacionales, que se habitualmente se caracterizan por su estabilidad, cabe destacar que han aumentado un 45% respecto al año anterior, al publicarse en el primer semestre de 2017 más de un millón de ofertas de cargas con origen y destino en España.

Reino Unido probará la tecnología platooning en sus carreteras

La tecnología platooning, que es aquella que permite la circulación en cadena de camiones, se va a comenzar a probar en las principales carreteras británicas. Según el portal Cadena de Suministro, el Laboratorio de Investigación sobre el Transporte será el encargado de llevar a cabo este proyecto, promovido por la empresa Highways England y por el Ministerio de Transporte inglés.

¿Qué es el platooning?

El platooning, también conocido como trenes de carretera, que puede incluso contar con autopistas automatizadas, reduce la distancia entre vehículos gracias a enganches electrónicos y dispositivos mecánicos. Ello permite que los vehículos engarzados puedan acelerar o frenar de forma sincrónica, de tal manera que la reacción que los humanos requieren se elimina y se pueden insertar más camiones en la carretera.

¿Cómo va a probar el Reino Unido la tecnología platooning en sus carreteras?

Para realizar la prueba se van a utilizar hasta tres vehículos pesados destinados al transporte de mercancías. Todos ellos realizarán un trayecto previamente estipulado uno tras otro. La aceleración y el frenado serán controlados por el camión que circule en primera posición, pero todos los camiones contarán con un conductor preparado para intervenir en cualquier momento que sea necesario.

La finalidad de la investigación es determinar algunos aspectos de este tipo de transporte como, por ejemplo, la distancia óptima entre vehículos para que, posteriormente, la circulación se pueda llevar a cabo con total seguridad.

Estas pruebas, que se espera que se puedan poner en marcha a finales de 2018, ya se han llevado a cabo en Estados Unidos y en otros países europeos. Reino Unido quiere, con este estudio, estudiar esta tecnología en condiciones reales en sus carreteras. La inversión que realizará para lograrlo es de casi 9 millones de euros.

Ventajas y dificultades de la puesta en marcha de la tecnología platooning

La Asociación de Transporte de Mercancías de Reino Unido (FTA en inglés) asegura que el platooning va a contribuir a reducir las emisiones del transporte, el consumo de combustible y la congestión en las carreteras. Es decir, va a contribuir positivamente a mejorar tres de las grandes lacras del sector de transportes de mercancía y, en este sentido, su implantación es absolutamente positiva y necesaria. Reclaman, a su vez, que se garantice la seguridad en las carreteras del país y que el sistema reporte los beneficios previstos.

Pero no todos ven las bondades de esta tecnología. Desde otras entidades como la Asociación del Automóvil han evidenciado sus dudas sobre la viabilidad de este sistema en las carreteras británicas, que tienen muchas incorporaciones y salidas.

Emisiones de CO2 en el transporte terrestre, marítimo y aéreo

Como hemos comprobado en artículos anteriores, las emisiones de CO2 por parte del transporte de mercancías internacional es un problema muy importante y grave en la actualidad que preocupa mucho a diferentes gobiernos de un número considerable de países. Es vital reducir las emisiones de este tipo de gases que están dañando la capa de ozono y al medio ambiente en general.

Cómo están tratando los diferentes tipos de transporte de reducir las emisiones de CO2

El transporte de mercancías es uno de los sectores que, en la actualidad, más contamina, es por ello que es imprescindible tomar medidas para reducir las emisiones de estos gases y se están aplicando medidas de distinta índole.

Son imprescindibles soluciones con carácter de urgencia porque el planeta está sufriendo las consecuencias y lo manifiesta con temperaturas elevadas, catástrofes naturales, etc.

Transporte terrestre

En el caso del transporte terrestre no sucede lo mismo que en el del transporte marítimo y el aéreo. Este sector, lejos de disminuir las emisiones de CO2 las ha aumentado hasta en un 1,6%. Esto es altamente preocupante. Y más todavía si lo comparamos con otros países europeos que ya han conseguido alzar los objetivos verdes establecidos para el futuro 2020.

No obstante, como hemos visto en artículos anteriores, sí se están tomando medidas como, por ejemplo, sustituir los camiones antiguos por otros más nuevos; cargando más los camiones gracias a sistemas como el grupaje; incorporando camiones que usan energías con menos huella ecológica como el gas natural; etc.

Transporte marítimo

El transporte internacional marítimo es el modo de transporte que mayor cantidad de CO2 emite y es por ello que se ha trabajado mucho en las medidas para reducirlas.

En el año 2013 la Comisión Europea presentó una serie de propuestas con la finalidad de reducir el efecto invernadero. Estas propuestas se reunieron en París y se ha conseguido que, a pesar de que han aumentado las operaciones del sector, se hayan disminuido los niveles de contaminación hasta en un 50% en algunos países.

Transporte aéreo

En el transporte aéreo, tal como hemos apuntado en el primer apartado, sí que se han reducido las emisiones hasta un 9%. Este dato es muy significativo teniendo en cuenta que son muchos los aviones que circulan a diario tanto para el transporte de mercancías como para el de personas.

Nace una nueva normativa para el transporte internacional de mercancías peligrosas

El pasado 1 de julio el Ministerio de Fomento del Gobierno de España empezó a aplicar la nueva normativa para el transporte internacional de mercancías peligrosas, la ADR 2017.

Esta legislación, que se refiere a las mercancías peligrosas y perecederas, se aplicará a la mayoría de los productos químicos peligrosos. Y también los combustibles usados en automoción (gasoil y gasolina).

También deberán tener en cuenta la normativa ADR 2017 todas las instalaciones que fabriquen, distribuyan o reciban productos químicos peligrosos y todas aquellas que realicen consumo de combustible.

Modificaciones de la nueva normativa para el transporte internacional de mercancías peligrosas

A continuación enumeramos algunas de las novedades más significativas de la ADR 2017.

Las agencias de transporte y las empresas de logística deben tener en cuenta algunas de las nuevas definiciones que aparecen en la nueva normativa. Hay nuevos términos como “tiempo de retención”, “carga”, “descarga”, “residuos”, “envío”, “líquido”, etc.
Contenedores en el transporte internacional. Se autoriza la utilización de contenedores flexibles para granel cuyas medidas sean de 15 metros. El peso máximo no deberá superar, en ningún caso, las 14 toneladas y no se deben usar más de dos años.
Los conductores de vehículos dedicados al transporte de mercancías deben tener siempre a su disposición las instrucciones sobre el ADR para poderlas consultar siempre que sea necesario.
Todas las empresas de transporte internacional que realicen el llenado y embalado de mercancías peligrosas tendrán que disponer de un consejero de seguridad.
En el punto 4.1, dedicado a la “Utilización de envases, de embalajes, de grandes recipientes para granel (GRGIIBC) y de grandes embalajes” se introduce una nueva materia que polimeriza, produce ciertas reacciones químicas y no tiene estabilidad alguna.
En lo referente al transporte de pilas y baterías de litio, se ha introducido una nueva marca. Del mismo modo, aparece, también, un nuevo modelo de etiqueta de peligro para cada una de las clases.
Al usar sobreembalajes con mercancías peligrosas, si las marcas no están visibles se debe llevar una señal que indique “sobreembalaje”. Así como todas las prescritas en el ADR.

Finalmente, se recomienda que las instalaciones y empresas dedicadas al transporte de mercancías y la logística revisen su situación y formen a su personal. Asimismo, deberían disponer de un modelo de carta de porte para los envíos y regular su situación con la administración pertinente.