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Los incoterms y el transporte internacional

Los incoterms son un conjunto estandarizado de reglas que fijan los términos comerciales en la compraventa internacional. Éstos establecen los derechos y obligaciones del comprador y del vendedor.

Al regirse por normas internacionales, las dos partes se aseguran que cada una de ellas cumple los derechos y obligaciones establecidos al respecto. Éstos están fijados por la Cámara de Comercio de Mercancías y establecen criterios sobre lo siguiente:

La entrega de mercancía.
La distribución de los gastos. Es decir, quién ha de pagar cada cosa.
La transmisión de los riesgos. Este punto se refiere al establecimiento de responsabilidades.
Los trámites documentales necesario para la transacción.

Incoterms son la abreviación de International Chamber of Comerce Trade Terms y se aplican al contrato de compraventa, no al de transporte. En este sentido también es importante apuntar que los incoterms regulan aspectos básicos del contrato de compraventa pero no lo sustituyen y son de aplicación voluntaria.

Icoterms

Término E

Son los casos en los que el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propios locales. Todos los gastos, a partir de ese momento, son para el comprador. El incoterm de esta categoría es el EXW.

Término F

En este caso, el vendedor entrega la mercancía a un medio de transporte que es escogido por el comprador.

Con el FCA el vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen. Con el incoterm FAS el vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del punto de carga acordado. Con el FOB, el vendedor entrega la mercancía a bordo.

Término C

Los incoterms incluidos en este epígrafe son en los que el vendedor es el encargado de contratar el transporte principal.

Con el CFR el vendedor debe pagar el flete y el coste. Con el CIF, los costes, el flete y, también, el seguro. Con el CPT el vendedor se hace cargo de todos los gastos derivados de llevar la mercancía hasta el punto acordado. En el CIP se incluye, además, el seguro asociado a esta operación.

Términos D

En estos incoterms se establece que es el vendedor el que soporta todos los gastos y riesgos que entraña llevar la mercancía a destino.

El incoterm DAT específica entrega en el terminal. El DAP, entrega en lugar. Y el DDP es entrega con derechos pagados. Es decir, el vendedor paga los gastos hasta dejar la mercancía en el sitio acordado sin que el comprador tenga que responsabilizarse de ningún trámite, coste o riesgo.

Consejos para seleccionar el mejor medio de transporte de mercancías

Todas las industrias tienen que hacer llegar sus productos a sus clientes, ya sean distribuidores o clientes finales. Pero cada producto tiene unas características y unas condiciones de entrega específicas que requieren pensar cuál es el mejor medio de transporte de mercancías para nuestro objetivo.

Son diferentes los aspectos que tenemos que tener en cuenta a la hora de escoger el mejor medio de transporte de mercancías: el coste, la rapidez,, la capacidad y el tipo de mercancía. En función de las prioridades en estos aspectos optaremos por el transporte terrestre, el ferroviario, el aéreo o el multimodal.

A continuación detallaremos que medio de transporte se ajusta más a nuestras necesidades en función de nuestros objetivos.

Objetivos para seleccionar el mejor medio de transporte de mercancías

Coste

Si la prioridad a la hora de hacer llegar nuestras mercancías a los clientes es que el coste no sea muy elevado y nos encarezca el producto, el que acostumbra a ser más económico es el transporte por carretera debido a que los costes son más bajos que los de los otros medios de transporte. No obstante, en función de la ruta a realizar el precio se puede encarecer debido a que los costes variables –carburante, peaje, etc.- sí que son altos.

Contrariamente, el transporte marítimo y aéreo tiene unos costes de infraestructura mucho más elevados que el terrestre pero los variables son mucho más bajos. El multimodal depende de los medios que se utilicen.

Rapidez

Éste es uno de los aspectos más importantes a la hora de elegir el medio de transporte que se va a utilizar.

El transporte terrestre ofrece facilidades en la carga y descarga y es muy eficaz en la corta y media distancia; sobre todo para los servicio urgentes en un radio de, aproximadamente, 2500 kilómetros. El transporte aéreo también es altamente eficaz en las medias y largas distancias.

El multimodal también es eficaz en lo referente la rapidez porque al combinar diferentes medios de transporte permite combinar aquellos que hagan que la mercancía llegue antes a destino.

Capacidad

El ferrocarril y el transporte marítimo son los que más capacidad de carga tienen. El siguiente con más capacidad es el avión.

El transporte por carretera, a pesar de que con los mega camiones han ganado capacidad, no despunta en este aspecto. De la misma manera que sucede con el multimodal, que no es el más apto porque no es fácil combinar diferentes transportes de alta capacidad para hacer llegar la mercancía al cliente.

Tipo de mercancía

El transporte por carretera es el que más posibilidades ofrece porque disponen de distintos tipos de remolques en función de la mercancía. El transporte ferroviario y el marítimo no disponen de esta versatilidad.

El aéreo se acostumbra a usar para mercancías perecederas que requieren un transporte rápido.

El Gobierno impulsa la implantación de energías alternativas en el transporte

El Consejo de Ministros de España aprobó a finales de diciembre un real decreto que contiene medidas para la implantación de una infraestructura para los combustibles no convencionales y un Marco de Acción Nacional de Energías Alternativas en el Transporte. El objetivo es que la cuota de mercado para las energías renovables en el transporte sea de un 10% en el año 2020.

Las dos medidas quedan enmarcadas dentro de la trasposición de la Directiva 2014/94/UE. Esta directiva regula las acciones específicas para garantizar la creación de una infraestructura que asegure el suministro de hidrógeno, de electricidad y de gas natural en el sector transporte.

Implantación de energías alternativas en el transporte

En el real decreto se establecen las especificaciones técnicas que deben tener los puntos de recarga para vehículos eléctricos y, también, las instalaciones para suministrar electricidad a buques, puntos de repostaje de hidrógeno en carretera y puntos de repostaje de gas natural para el transporte. Establece, también, que estos puntos de recarga públicos no pueden demandar un contrato previo y se debe informar al consumidor correctamente sobre todo los relativo a éstos.

Además, los fabricantes de vehículos tendrán la obligación de informar de los distintos tipos de carburante que puede aceptar cada vehículo. Y esta información deberá constar siempre en los manuales de los vehículos así como en los puntos de carga y repostaje y en los concesionarios.

En lo referente a los precios, será necesario informar de los del hidrógeno y el gas natural con la finalidad de que el consumidor pueda comprar los precios de éstos respecto a los combustibles tradicionales y convencionales.

Además, según el diario Expansión, también se tendrá que poner a disposición de los propietarios de vehículos de la ubicación geográfica de los puntos de recarga y repostaje.

El Marco de Acción Nacional de Energías Alternativas en el Transporte tiene el objetivo de aumentar el uso de los sistemas eléctricos y de gas; reducir la contaminación; reducir los costes que se derivan de las importaciones del petróleo y enfocar la industria de la automoción y el transporte a las tendencias venideras.

Es decir, se pretende reducir la dependencia del petróleo y promover sistemas de transporte sostenibles por tierra, mar y aire.

El helicóptero como medio de transporte de mercancías

Siempre que pensamos en el transporte aéreo nos vienen a la cabeza aviones, pero también hay otros vehículos. El helicóptero, por ejemplo, es un gran aliado del transporte de mercancías en tanto que permite llevar cargas pesadas a lugares de difícil acceso.

El helicóptero para transportar mercancías

En el caso del transporte aéreo de mercancías con helicóptero, en muchas ocasiones se habla de helicópteros grúa. Se usa este término porque, por lo general, los helicópteros llevan la carga en el exterior como una grúa y descargan la mercancía en el lugar deseado.

Para qué y cómo se usa

Se usa, como se ha indicado con anterioridad, para acceder a lugares inaccesibles o a los que es difícil llegar por carretera o con otro transporte como, por ejemplo, llevar suministros de hormigón a alta montaña o postes eléctricos a bosques cerrados. También, en algunos casos, pueden servir como alternativa a las grúas tradicionales para transportar máquinas de aire acondicionado u otros elementos para la construcción a edificios muy altos.

Las cargas externas que puede soportar un helicóptero pueden ser muy grandes. Por ejemplo, el Chinook CH-47 D/F, con un peso en vacío de 10.614 kilos puede sostener un peso máximo de 22.679 kg en despegue. O el Mil Mi-26, conocido popularmente como Halo, que puede elevar hasta 56.000 kg.

Pero también podemos encontrar otros más sencillos de una sola hélice como el Robinson R44 , que son los que más se acostumbran a usar para los fines antes descritos, que puede transportar más de 400 kilos por viaje.

Uso actual del helicóptero para transporte de mercancías en España

No obstante, debemos tener en cuenta que en España el helicóptero para transporte de mercancías no se usa tanto como en otros países porque este transporte de acostumbra, tradicionalmente, a destinar a otros fines como el transporte médico, el salvamiento de montaña, la extinción de incendios, etc.

Además, el helicóptero, es un tipo de vehículo muy caro que, para lograr su amortización, debe realizar muchos transportes. Y que en España el uso está limitado porque existen pocos helipuertos porque el uso de este tipo de vehículo, sobre todo en lo que a transporte de mercancías se refiere, no está muy extendido.

El transporte aéreo de mercancías. Un sector en alza

Las compras por internet han aumentado mucho los últimos años. Cuando realizamos compras online los productos acostumbran a venir de destinos lejanos y su entrega se realiza con mucha inmediatez. Esta demanda de servicio exprés es uno de los puntos clave para afirmar que el transporte aéreo de mercancías es un sector que está en alza.

Crecimiento del transporte aéreo de mercancías

El crecimiento del transporte aéreo de mercancías se mantiene al alza desde hace unos años. Ya en 2014 el tráfico de mercancías en los puertos y aeropuertos del Estado español crecieron un 20% respecto a las exportaciones realizadas por la misma vía el año anterior. Y en 2013 ya había crecido más un 8% respecto al año anterior.

A nivel europeo, las exportaciones de mercancías por transporte aéreo tuvieron, en 2015, un crecimiento de más del 5% respecto al año anterior. Y esta tendencia no se observa sólo a nivel europeo. En Oriente medio el transporte aéreo de mercancías creció un 8%; Norteamérica más de un 4% y los mercados de Asia y el Pacífico, un 3.5%.

Motivos para el crecimiento del transporte marítimo de mercancías

En primer lugar, debemos apuntar, como hemos indicado en el inicio, a un aumento de las compras por internet que, generalmente, va asociado a una entrega exprés. Es habitual que la empresa que vende por Internet, se comprometa a entregarnos el producto que hemos comprado en muy pocos días independientemente de que la mercancía se encuentre a miles de kilómetros del lugar en el que realizamos compra.

Por otra parte, para valorar correctamente este crecimiento, también debemos incidir en que el transporte internacional, en general, es uno de los que más está creciendo tras la crisis económica porque se ha apostado por el comercio internacional.

El transporte intermodal también ha tenido incidencia en este auge del transporte aéreo de mercancías. El transporte intermodal, tal como hemos apuntado en entradas anteriores, es aquel que combina diferentes modalidades de transporte con la finalidad de lograr más rapidez y eficacia en las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.

Aviones eléctricos, ¿son el futuro del transporte?

Los aviones eléctricos están en boga. Las compañías Airbus y Siemens van a firmar un acuerdo de colaboración que va a permitir el desarrollo de aeronaves propulsadas con electricidad. El resultado de esta sinergia puede suponer un cambio muy significativo en el futuro del transporte internacional.
Por el momento, el objetivo de esta unión es crear prototipos de sistema de propulsión híbrida que sirvan para desplazamientos de corta distancia, helicópteros o vehículos sin tripulación. Es decir, a priori no está pensado para transporte de mercancías, pero las compañías de transportes, de la misma manera que sucede con los drones submarinos, han visto en esta tecnología una buena oportunidad.

Reducción de emisiones contaminantes

La empresa fabricante de Aeronaves, Airbus, y la multinacional eléctrica, Siemens, lo que pretenden con la creación de los aviones eléctricos es dar una respuesta “verde”. Es decir, quieren dar respuesta a una sociedad y un sector, el del transporte, cada vez más preocupado por el medio ambiente. En este sentido, los aviones eléctricos suponen una reducción importante de las emisiones contaminantes.
En este sentido, también debemos tener en cuenta que a nivel legislativo también se deben cumplir unos objetivos en lo que a reducción de emisiones se refiere. En 2050 Europa deberá reducir un 75% las emisiones de CO2 respecto a los valores del año 2000.
En la pasada cumbre de París sobre el cambio climático se dedicó una jornada al transporte, ya que éste es el segundo sector que más emisiones emite y, por tanto, más negativamente incide en el efecto invernadero.

Otros beneficios

Respecto a los beneficios atribuibles a los aviones eléctricos debemos tener en cuenta, también, la reducción de combustible y la reducción de tiempo. Estos dos factores abaratarían el coste del transporte de mercancías y mejorarían su eficacia.