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Organizaciones de transporte paneuropeas exigen un acuerdo sobre el Brexit

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha firmado, junto con otras 30 organizaciones de transporte paneuropeas, una carta abierta remitida desde la Internacional Road Union (IRU) a las negociaciones tanto de la UE (Michael Barnier) como de Reino Unido (David Frost), en la que urgen a alcanzar un acuerdo sobre el Brexit que permita la circulación de vehículos pesados de transporte de mercancías entre Europa y Reino Unido más allá del 31 de diciembre.

Este acuerdo serviría para proteger la cadena de suministro y de respaldo para las economías de toda la Unión Europea, puesto que son más de 2,43 millones de camiones los que cada año viajan hacia y desde el Reino Unido y la UE, lo cual supone más de 10% de ellos en España.

Marcos Basante, presidente de ASTIC, y Raluca Marian, delegada general de IRU en la UE, coinciden en señalar que el transporte internacional de mercancías por carretera ha sufrido mucho durante la pandemia del COVID-19, causando una pérdida anual de ingresos en la UE estimada en 64.000 millones de euros en 2020, de los que 5.000 millones corresponderían a España. Asimismo, aseguran que los costes adicionales producidos por la ausencia de un acuerdo entre el Reino Unido y la UE a finales de año se sumarían a las ya perjudicadas cuentas de las empresas.

Según dice Marcos Basante, “las empresas del transporte por carretera deberían conocer cuanto antes si hay acuerdo o no para poder tomar sus decisiones de contingencia, tamaño de flota, plantillas, clientela, etc., de cara al 1 de febrero de 2021”.

Si no se produce un acuerdo de libre comercio, los transportistas de mercancías europeos y del Reino Unido se enfrentarían a un caos de acuerdos nacionales fragmentados, con costes más elevados, tiempos de viaje más largos y probables interrupciones en la cadena de suministro de bienes esenciales.

Por último, Raluca Marian concluye comunicando que “la industria del transporte por carretera de Europa y el Reino Unido urge a los negociadores que lleguen a un acuerdo sobre la relación futura en el tráfico rodado. Se necesita transparencia con respecto al nuevo entorno normativo para que el sector tenga tiempo suficiente para prepararse ante las nuevas circunstancias”.

Fuente: www.diariodetransporte.com

¿Cómo afectará el Brexit al comercio exterior?  

Tres años después del referéndum en el que Gran Bretaña decidió abandonar la Unión Europea todavía no está claro de qué manera afectará esta decisión al sector del transporte. Las empresas están preocupadas por lo que puede conllevar de negativo el denominado Brexit. Te contamos de qué manera afectará al comercio exterior.

 

¿Qué es el Brexit?

 

El término Brexit es la abreviatura de las palabras inglesas Britain y exit (salida). Se utiliza para denominar a la salida del Reino Unido de la UE. Una salida que los británicos votaron en junio de 2016 pero que tres años después todavía no se ha materializado.

 

Los desacuerdos sobre el documento que firmará el divorcio entre Bruselas y Londres han sido la tónica habitual, también dentro de las propias filas británicas. Tanto es así que se han llegado a las elecciones europeas de mayo de este año sin los deberes hechos y Reino Unido no ha tenido más “remedio” que presentarse a los comicios, aunque se prevea que solo vayan a estar unos cuantos meses. Ya que el 31 de octubre de este año es la última fecha de aplazamiento que se le ha dado al país para que se preparen para la separación. Con la materialización del Brexit el resto de países de la Unión perderán la libre circulación de trabajadores, mercancías, servicios y capitales con el Reino Unido.

 

¿Cómo afectará el Brexit al comercio exterior?

 

El principal obstáculo que ven las asociaciones de transporte europeo tiene que ver con las informaciones encontradas, poco clarificadores y los constantes cambios en los planes de separación Bruselas-Londres.

 

Existen diferentes posibilidades de que las empresas del comercio exterior con Reino Unido operen una vez que se materialice el Brexit, siempre y cuando el país anglosajón se preste a:

 

  • Permanecer parcialmente en la Unión Aduanera Europea (como ya ocurre con Turquía).
  • Convertirse en miembro del espacio Económico Europeo y la EFTA (como Noruega.
  • Firmar acuerdos bilaterales con la UE (como hace Suiza).

 

Pero es muy improbable que tome partido por algunas de estas opciones según las manifestaciones que han hecho desde el gobierno británico, así que todo indica que las exportaciones se verán afectadas. Entre las consecuencias directas, destacan:

 

  • Frontera y consecuencias aduaneras.
  • Normativas.
  • Permisos

 

En definitiva, se prevé un incremento de la burocracia y de los costes para las empresas exportadoras.