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SERTRANS inaugura una nueva torre de control logístico en Valencia

A las ya existentes torres de control de SERTRANS Supply Chain, añadimos una nueva en Valencia desde la cual se gestionará la cadena de suministro de clientes de los sectores automoción, aeronáutica e industrial.

¿A qué denominamos torre de control?

Una torre de control es un ente formado por personas que, a través de las herramientas ofrecidas por su propia compañía, controla y gestiona la cadena logística de un socio – cliente y de sus colaboradores. Nuestra torre de control, formada por un equipo humano altamente cualificado, está a cargo de un centro multicliente y multisectorial.

¿Cuáles son las características principales de la torre de control?

Amplio horario diurno (08.00h a 19.00h)
Servicio de guardia 24/7h
Centro multilingüe.
Colaboradores con alta experiencia en gestión logística y en todos los sectores (aéreo, marítimo y terrestre).
Herramientas de control, gestión y trazabilidad de última tecnología.
Alto grado de formación interna y externa
Gestión medioambiental y reporte semanal / mensual de la Huella Medioambiental. Proporcionar mejoras que nos ayuden a cuidar el Planeta.
Ubicación en zona industrial cercana a nuestros clientes socios.
Permite desarrollar torres de control satélites o incluso In-Plant cuando el cliente lo requiere.

¿Qué servicios ofrece una torre de control?

La torre de control ofrece servicios «end to end » o parciales, dependiendo de las necesidades específicas del cliente o posible cliente.

Dentro de un catálogo de servicios, y después de minuciosos estudios, análisis y objetivos, se establecen conjuntamente los campos de acción, realizando un traje a medida para cada socio cliente.

Transporte y su gestión: elegir la mejor tipología de transporte, las más adecuada teniendo en cuenta los requerimientos, los tiempos y el coste.
Trazabilidad: herramientas que nos permiten conocer en todo momento la situación de los envíos.
Indicadores de servicio: mostrar el estado de salud de la logística del cliente semanalmente. Tomar acciones correctivas, de mejora y continuar con aquello que funciona regularmente. En definitiva, indicadores que ayudan a desgranar, paso a paso, todos los movimientos que se realizan en el día a día.
Facturación: permite auditar las facturas que se generan en el transporte y garantizar 100% el correcto funcionamiento de las finanzas. Controlar el gasto y eliminar los excesos.
Mejora Continua: proyectos con dedicación exclusiva que permiten alcanzar la excelencia, ya sea en servicio como en coste como en tiempos. Proyectos con participación tanto de la Torre de Control como del mismo socio cliente, para tener una visión global y buscar la mejora común.
Ahorros: en base a estudios y análisis «vivos», entendemos «vivos» como constantes y sin fecha final, permite ahorrar en cualquiera de los segmentos de la cadena logística. Pongamos por ejemplo un posible cliente que tiene un coste fijo anual de 1M€ en una ruta Alemania – España. Nuestro trabajo analítico buscará, desde el primer momento, soluciones que aporten ahorro de costes, ahorro en la Huella Medioambiental (transporte multimodal, por ejemplo) y las reportará para la aprobación de nuestro socio cliente. El objetivo será siempre mantener o aumentar la productividad con el menor coste posible, sin afectar a la calidad del servicio.

¿Cómo es el día a día en una torre de control?

La torre de control no duerme. La mejor descripción de nuestra Torre de Control es garantía. Garantía de que, pase lo que pase, en cualquier hora del día (y la noche), se ofrecerá una solución y la maquinaria seguirá funcionando.

El día a día en una torre de control es poco monótono. Existen las tareas diarias (controlar el transporte), las tareas propias de un call center (dudas del peticionario, de su proveedor, información de horarios, status, etc), las tareas propias de administración (facturación, reporting, control documental) y como no, ser los ojos y los oídos de nuestros socios (adelantarnos a las necesidades, asegurar el correcto funcionamiento del transporte y garantizar que se cumplen las peticiones que se han confiado a este equipo humano).

A través de nuestras herramientas, de nuestros sistemas de trazabilidad, de los GPS incorporados a nuestros vehículos, el socio cliente conoce al instante el status de cada uno de sus envíos. La torre de control comunica con el cliente, su proveedor, el conductor, el almacén… en definitiva, todo está perfectamente controlado, reportado y calculado para que el engranaje funcione a la perfección.

Por supuesto aparecen incidencias en el día a día (inclemencias meteorológicas, materiales no preparados en el momento de la carga, contactos en destino erróneos, etc), y es ahí donde la torre de control pone toda su experiencia y profesionalidad a resolver aquellas pequeñas cosas que están fuera de la normalidad.

¿Quién puede tener una torre de control?

La torre de control no está pensada para un cliente o un sector específico. Cualquier empresa que requiera de servicios logísticos puede complementar su actividad con una torre de control, que le ayude, le gestione o se responsabilice de esta actividad tan importante pero que en definitiva no es su negocio principal o su Core Business.

Sistemáticamente, se ha asociado la torre de control a un sector muy específico, Automoción. Bien es cierto que es el sector donde más se ha externalizado esta actividad, SERTRANS Supply Chain entiende que este servicio es extrapolable a cualquier otro sector, y así lo estamos demostrando con socios clientes que han depositado su confianza en nuestra Torre.

Definitivamente, hay una serie de preguntas que con una respuesta afirmativa, hacen indicar que la torre de control puede ser una gran opción para mejorar la cadena logística.

¿Tengo un gasto anual considerable en transporte?
¿Considero que estoy optimizando todos los recursos?
¿Tengo controlados financieramente a todos mi proveedores de transporte?
¿Estoy seguro que mi red logística está optimizada?
¿Me he planteado usar otro tipo de transporte (ferroviario, aéreo, marítimo, carretera) que me ayude a optimizar mis costes pero no tengo experiencia en ello?
¿Sufro incidencias durante el transporte en el día a día que bloquean mi trabajo?

Sí algunas o la mayoría de respuestas son «Sí», deberíamos a empezar a hablar.

¿Por qué SERTRANS Supply Chain y su torre de control

Porque el Grupo SERTRANS aporta los medios necesarios y el equipo humano imprescindible para obtener el mejor resultado.
Situados geográficamente en los mejores enclaves estratégicos en España, África y Europa. Cuenta con su propia flota formada por más de 600 camiones y naves logísticas por todo el territorio nacional.
Equipo humano con experiencia en todos los sectores y con muy baja rotación.
Cartera de clientes que acumula empresas mundialmente TOP en cada uno de los sectores.
Salud financiera inmejorable.
Soluciones técnicas y herramientas de control, gestión y trazabilidad de última generación.

Qué es el almacenaje Drive In. Puntos fuertes y débiles

En los procesos de la cadena de suministro, y muy concretamente en el almacenaje, es básico optimizar el espacio y el tiempo el máximo posible para poder aprovechar toda la superficie del almacén y conseguir una mayor eficacia en los procesos logísticos.

Qué es el almacenaje Drive In

El almacenaje Drive In es un sistema de almacenamiento compacto que permite optimizar el espacio del almacén disponible al máximo. Es un método muy útil para almacenar productos idénticos u homogéneos; por ejemplo, ladrillos.

El funcionamiento del Drive In se dispone a través de diferentes pasillos donde van entrando las carretillas a depositar los palets sobre carriles existentes. Después, hay grandes estanterías a las que únicamente se puede acceder a través de carretillas elevadoras.

Además de para almacenar mercancías homogéneas o idénticas, es idóneo para productos no perecederos y para almacenes con grandes cantidades de palets de una misma referencia o tamaño, gran rotación, etc. Esto es así porque el punto de entrada es el mismo que el de salida y es arriesgado que las mercancías que se han quedado al fondo puedan perder su valor.

Puntos fuertes del almacenaje Drive In

La ventaja más evidente del almacenaje Drive In es el ahorro del espacio disponible, debido a que el mismo pasillo se utiliza tanto para cargar como para descargar la mercancía. En relación, cabe destacar que el Drive In es el sistema de almacenaje más económico porque no requiere de un gran mantenimiento y su retorno de la inversión es a corto plazo.

Es, además, un método muy versátil, ya que es compatible con otros métodos de almacenamiento. Es habitual que se combine con sistemas convencionales para productos de alta rotación.

Al ser un sistema en el que no se amontonan las mercancías las unas sobre las otras, es más seguro porque éstas se deterioran mucho menos.

Puntos débiles del almacenaje Drive In

Como principal desventaja nos encontramos, tal como hemos apuntado con anterioridad, que las mercancías solo pueden entrar y salir por la misma vía y, por tanto, no se pueden tomar decisiones a corto plazo. Ello implica que el flujo de trabajo puede ralentizarse porque la zona de carga y descarga es compartida.

No es uno de los sistemas más prácticos, ya que que desmontarlo o modificarlo no es tarea fácil.

Logística y medio ambiente se dan la mano para evolucionar

Como hemos visto en varias ocasiones, las operaciones logísticas y el transporte de mercancías son responsables del 25% de las emisiones de dióxido de carbono en España, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. Se prevé, además, que esta cifra irá en aumento debido, sobre todo, al auge de las compras por internet tanto de tiendas físicas como de grandes plataformas de venta y distribuidores internacionales como, por ejemplo, Amazon. El sector necesita urgente realizar una apuesta por una distribución de mercancías más innovadora y eficiente que llegue a respetar el equilibrio entre el crecimiento económico y la protección del Planeta.

Las alternativas para conseguir contaminar menos cada vez son más y más variadas. Desde sistemas de propulsión de vehículos alternativos, como el gas natural licuado los vehículos híbridos o eléctricos. Las empresas de transporte son ya conscientes de ello y están dando pasos para poder operar en las zonas urbanas en las que los niveles de contaminación del aire son más altos y comienza a prohibirse el acceso a ellas con vehículos tradicionales. Un ejemplo de ciudad que ha empezado a tomar mediadas en este sentido es Barcelona.

Pero, según afirmas distintos expertos del sector, será necesario que estas medidas vayan acompañadas de incentivos y ayudas a las empresas de transportes para renovar el parque móvil, ya que supone unas inversiones muy fuertes que no todas las compañías pueden asumir.

En este sentido también cabe destacar que cada vez existen más aplicaciones específicas para obtener datos que permitan optimizar y establecer rutas de transporte y cargas más eficientes. Así mismo, también existe la Guía de Cálculo de la Huella de Carbono desarrollada por la Asociación de Fabricantes y Distribuidores Aecoc.

También hay otras medidas como el transporte intermodal, que permite llevar varias cargas juntas y resulta más competitivo y menos contaminante. O el uso de placas fotovoltaicas y otros sistemas de energía renovable.

Cómo afrontar los nuevos retos del mercado

En los últimos años el e-commerce y las ventas por Internet han crecido mucho. Y paralelamente lo ha hecho la exigencia de los compradores de recibir su compra lo antes posible. Esta tesitura ha puesto al sector de la logística y la distribución ante nuevos retos más allá del abultado crecimiento experimentado y la necesidad de cubrir la alta demanda que se está produciendo. Éste es el reto medioambiental.

Rebajas, Navidad, Reyes, Black Friday, Días sin IVA, envíos gratuitos y un largo etcétera de promociones se suceden en internet para potenciar las ventas realizadas con un solo click, sabedor de que el nuevo consumidor prefiere la comodidad de comprar desde casa. A eso hay que sumar que internet puede encontrar un abanico de productos mucho mayor que el que encontraría en las tiendas físicas.

Pero esta nueva forma de comprar y vender trae consigo, en muchas ocasiones, una compra y envío rápido, y por tanto cierta ineficiencia a la hora de centralizar las entregas, por ejemplo, o de enviar por separado paquetes con productos que han sido comprados por una misma persona en un mismo momento. En este sentido, es necesario apostar por unificar esos envíos para que se pueda reducir el número de desplazamientos, y fomentar todavía más, por ejemplo, los puntos de entrega y recogida.

Compañías como Amazon, precisamente, están probando ya desde hace un tiempo la opción de utilizar drones para el envío de paquetes poco pesados en distancias cortas. De esta manera también se facilita a zonas que hasta ahora eran de difícil acceso. La idea de esta alternativa es reducir las emisiones de CO2 para fomentar una logística y un transporte más sostenible, evitando además el colapso de las ciudades con entregas continuas.

Las bicicletas también pueden convertirse en un medio de transporte más en el sector logístico. Ya son varias las compañías de transporte que han optado por este medio de transporte y cada día son más las que se suben al carro.

¿Qué es el lead time en logística?

La logística es uno de los departamentos clave en el sector del transporte. Tan importante como el envío de los bienes y servicios que se transportan. Desde esta área de la empresa se controla el stock del almacén, la planificación de las rutas, los tempos, la documentación y permisos necesarios… En este artículo hablamos sobre los retos de la denominada “nueva logística”, ahora nos centramos en uno de ellos el lead time.

Lead time o el internet de las cosas

También conocido como “tiempo de reabastecimiento”, hablamos del tiempo que transcurre desde la petición de un producto hasta que está disponible en almacén o se detecta en el inventario. En las últimas décadas esta tarea ha cambiado sustancialmente, ya que con anterioridad la búsqueda era manual e in situ, ahora ya se puede realizar un seguimiento de los pedidos en directo y a nivel tecnológico. Cualquier error se podrá ver también de inmediato en nuestro timeline.

Las nuevas tecnologías permiten que los pedidos se resuelvan en el tiempo justo para evitar sobrecostes de mantenimiento y almacenamiento, el lead time juega un papel clave para evitar incidentes que produzcan pagos inesperados.

**¿Cuál debería el protocolo correcto para seguir el lead time?**

Revisión del inventario y control del stock en almacén.
Gestión de la venta.
Gestión de los pedidos.
Tiempo de transporte.
Recepción de la mercancía.

Existen algunas fórmulas para mejorar la experiencia con el lead time como es la implantación de sistemas de control en tiempo real (apps), creando pedidos automáticos cuando se llegue a una cierta cifra en el stock (por ejemplo, cuando queden 5 productos automáticamente se realiza un nuevo pedido) y reduciendo el tiempo de transporte (apps que buscan las mejores rutas).

Las nuevas tecnologías han permitido acortar los tiempos del lead time y se espera que en el futuro se puedan ajustar aún más.